Plano de tren/descarga de Factorio
Los vagones de tren pueden transportar casi cualquier cosa: coches, ropa, madera, licores, comida, fertilizantes, cereales, gasolina y mucho más. Y pueden contener muchos de esos productos, transportando una media de 3-4 camiones por vagón. Así que, aunque no cabe duda de que se puede transportar casi cualquier tipo de carga por ferrocarril, la cuestión es la siguiente: La respuesta depende del producto que se envíe y del tipo de vagón. A continuación le explicamos cómo se carga y descarga cada tipo de vagón.
En la mayoría de los casos, las carretillas elevadoras u otros dispositivos mecánicos se encargan de cargar y descargar los vagones-caja. Ocasionalmente, pueden cargarse y descargarse a mano. ¿Dónde se cargan y descargan los productos de los vagones? La mayoría de los vagones-caja tienen una puerta en el centro a través de la cual se pueden introducir y extraer los productos.
Los vagones de viga central suelen cargarse con carretillas elevadoras. Ambos lados de la viga central deben cargarse al mismo tiempo o el vagón correrá el riesgo de volcar. La carga y descarga simultáneas de ambos lados de una viga central garantiza que el peso del envío se distribuya uniformemente por todo el vagón y también agiliza el proceso de carga y descarga.
Red de circuitos de la estación de tren de Factorio
Normalmente, puedes vender tu coche a un concesionario aunque no tengas intención de comprárselo. Los concesionarios adquieren coches usados de muchas fuentes aparte de los canjes, como subastas, agencias de alquiler de coches y particulares. ¿Estás pensando en entregar tu coche en un concesionario? Consejos para cambiar tu coche.
Una vez que encuentres un concesionario dispuesto a comprar tu coche al precio que te guste, debería encargarse de la mayor parte del papeleo. Si el coche es de tu propiedad, lleva el título de propiedad y prepárate para revisar y firmar un contrato de compraventa con el concesionario. Si todavía estás pagando un préstamo sobre el coche, tendrás que llevar la información del préstamo, informar al acreedor prendario de la próxima venta y solicitar una liquidación (normalmente a los 10 o 20 días). Este documento informa al concesionario del importe actual del préstamo (capital restante más intereses devengados) y de los intereses hasta la fecha de liquidación especificada.
Nota: Si vendes un coche con un préstamo activo, sigues siendo el responsable de pagarlo, por lo que el saldo restante del préstamo probablemente se restará del precio que te ofrezca el concesionario. Por lo tanto, si debes más de lo que te ofrece el concesionario, tendrás que pagar la diferencia al acreedor prendario.
Plano de la estación de tren de Factorio
Además de la amplia gama de tamaños, hay varios tipos de vehículos que pueden operar en los servicios de autobuses convencionales. Las opciones básicas son entre vehículos de uno y dos pisos, y entre vehículos rígidos y articulados. Dentro de estas categorías hay muchas configuraciones alternativas, incluyendo la disposición de la carrocería y el chasis, y las especificaciones mecánicas. Se pueden ofrecer diferentes niveles de acomodación de pasajeros, aunque normalmente no en el mismo vehículo. Estos estándares van desde muy básicos, quizá con la mayoría de los pasajeros de pie, hasta muy elevados, con prestaciones como aire acondicionado, asientos reclinables, vídeo, aseos y refrescos. Es habitual, sobre todo en las rutas de autobús con un alto volumen de tráfico de pasajeros, ofrecer dos o más niveles de servicio, utilizando vehículos con diferentes especificaciones. Autobuses de un solo piso
La longitud de los autobuses de un solo piso oscila entre 5 y 12 metros. En algunos países se permiten autobuses aún más largos, hasta un máximo de unos 15 metros, aunque tales longitudes son poco prácticas excepto cuando la operación se realiza exclusivamente en carreteras que son relativamente anchas y rectas. Si se necesitan autobuses de más de 12 metros, normalmente es necesario utilizar vehículos articulados. Los autobuses de un solo piso más cortos, de unos 5 a 6 metros de longitud y con capacidad para entre 10 y 20 pasajeros, suelen denominarse minibuses y, a veces, microbuses. Suelen estar diseñados para que todos los pasajeros vayan sentados, aunque a menudo se transporta a pasajeros de pie en condiciones de hacinamiento. Los autobuses de entre 7 y 8 metros de longitud, que transportan entre 20 y 35 pasajeros sentados, a veces con espacio para otros pasajeros de pie, suelen denominarse midibuses. Aunque en algunos países también se conocen como minibuses. Los autobuses completos de un solo piso pueden transportar entre 60 y 120 pasajeros, incluidos los que viajan de pie. Autobuses de dos pisos
Señales de tren en Factorio
Lo mismo ocurre con los robots de inteligencia artificial. Tras pasar meses observando las operaciones en los almacenes, los ingenieros de Pickle se dieron cuenta de que si se intentaba sustituir por completo a las personas por robots, la operación se paralizaría rápidamente.
Con esta idea, Pickle puede haber creado el santo grial de la tecnología de automatización para el sector logístico: soluciones que se adaptan de forma económica a las operaciones existentes y tienen el potencial de aumentar la tasa de procesamiento de toda la instalación.
En su nuevo vídeo, Pickle demuestra cómo su robot, “Dill”, puede descargar un remolque desordenado del mundo real a más de 1.600 recogidas por hora. Esto es significativamente más rápido que una persona, y el doble de velocidad que cualquier competidor.
Sin embargo, lo que realmente buscan los clientes es una forma de aumentar la capacidad y los ingresos en sus instalaciones actuales. Cuando Pickle elimina el cuello de botella del muelle de carga, aumenta el rendimiento de todo el edificio.
“Salimos del laboratorio y pusimos robots a trabajar en almacenes reales. Nos resistimos a la tontería de intentar crear un sistema que pudiera funcionar totalmente sin supervisión o resolver todos los problemas de robótica que existen”.