Seguridad de carga
Mis métricas son la velocidad y la automatización, algunas personas prefieren la velocidad y no les importa hacerlo todo por sí mismos, otros prefieren la automatización no importa el tiempo que toma, estoy tratando de conseguir lo mejor de ambos mundos.
En cuanto a las cosechadoras múltiples y los descargadores múltiples, no he jugado demasiado con ellos, pero supongo que se trata de las mismas soluciones aplicadas a mayor escala: 2 cosechadoras y 1 sinfín parecen adecuados para campos medianos/grandes; sin embargo, cuantos más vehículos haya en el campo, más probabilidades habrá de que choquen entre sí.
Ahora mismo en mi Midwest horizons guardar, tengo alrededor de 400 acres y sólo tengo 1 cosechadora. Dejo cp ejecutar la cosechadora entonces voy a conducir el carro de grano para descargar la cosechadora. Luego conducir el camión para descargar el grano cuando está lleno. No he jugado con ad todavía, pero para que sea más eficiente tienen los camiones trabajan en ad.
Es interesante leer los métodos de cosecha de otras personas. Yo preferiría manejar la cosechadora yo mismo y tener el carro de grano y camiones automatizados. Pero como no he encontrado la manera de hacerlo, suelo contratar a un trabajador o utilizar CP para la cosechadora, manejar yo mismo el carro y utilizar autodrive para los camiones. Lo que más me gusta es cosechar, así que muchas veces utilizo la cosechadora hasta que está casi llena y luego vuelvo a contratar a un trabajador y me subo al tractor con el carro de grano.
Al conducir un vehículo con una carga pesada, ¿cómo deben inflarse los neumáticos?
Expresado de forma sencilla, la carga y descarga es el movimiento de mercancías hacia y desde un vehículo, y la realización de los trámites que lo acompañan. El personal de logística debe aprender a preparar las mercancías de forma segura, colocarlas, levantarlas y sujetarlas al cargarlas, y a descargarlas de forma segura cuando han llegado a su destino.
Esta guía examina cómo cargar camiones y remolques de forma segura, así como la sujeción de la carga, los distintos peligros a los que se enfrentan los trabajadores de logística al cargar o descargar un vehículo, y el papel de empresarios y empleados en la carga y descarga de vehículos de forma segura. También exploramos algunos de los problemas a los que se enfrentan los operadores y sus trabajadores cuando tratan con productos químicos.
Trabajar en logística no sólo es exigente, sino también peligroso, y los trabajadores tienen que ser conscientes de varios peligros diferentes, sobre todo si van a estar cerca del transporte o tienen que enfrentarse a entregas de productos químicos.
Lo más probable es que los empleados trabajen con vehículos de gran tamaño como parte de las operaciones logísticas. Las rutas de los vehículos en el emplazamiento deben proporcionar a los camiones y otros vehículos grandes espacio suficiente para maniobrar.
Simulacro de examen de conducir
Los vagones de ferrocarril pueden transportar casi cualquier cosa: coches, ropa, madera, licores, alimentos, fertilizantes, cereales, gas y mucho más. Y pueden transportar muchos de esos productos, con una media de 3-4 camiones por vagón. Así que, aunque no cabe duda de que se puede transportar casi cualquier tipo de carga por ferrocarril, la cuestión es la siguiente: La respuesta depende del producto que se envíe y del tipo de vagón. A continuación le explicamos cómo se carga y descarga cada tipo de vagón.
En la mayoría de los casos, las carretillas elevadoras u otros dispositivos mecánicos se encargan de cargar y descargar los vagones-caja. Ocasionalmente, pueden cargarse y descargarse a mano. ¿Dónde se cargan y descargan los productos de los vagones? La mayoría de los vagones-caja tienen una puerta en el centro a través de la cual se pueden introducir y extraer los productos.
Los vagones de viga central suelen cargarse con carretillas elevadoras. Ambos lados de la viga central deben cargarse al mismo tiempo o el vagón correrá el riesgo de volcar. La carga y descarga simultáneas de ambos lados de una viga central garantiza que el peso del envío se distribuya uniformemente por todo el vagón y también agiliza el proceso de carga y descarga.
¿Cuál es el usuario de la carretera más vulnerable?
La logística permite a los equipos desplegar y mantener una red de bases de operaciones avanzadas (o “FOBs”) proporcionando suministros de construcción y munición a granel. La construcción se utiliza principalmente para construir desplegables, sobre todo búnkeres de engendramiento. También se utiliza para reparar vehículos a través de las Estaciones de Reparación. La munición se utiliza para reabastecer a la infantería, los vehículos y los emplazamientos. La logística es un aspecto crítico del juego; lo bien o mal que un equipo gestione la logística a menudo determina la victoria o la derrota del equipo.
Un camión de logística del ejército convencional puede transportar un total de 3000 puntos de suministro, y un técnico de logística puede transportar un total de 1400 puntos de suministro. Un helicóptero UH-60M puede transportar 1000 puntos de suministro y un helicóptero Mi-8 puede transportar 1500 puntos. Por ejemplo, un camión logístico del ejército convencional puede llevar 3000 puntos de construcción y 0 puntos de munición si quieres. También puede llevar 600 puntos de construcción y 2400 puntos de munición, depende de lo que exija la situación.
Muchos vehículos no logísticos pueden llevar una pequeña cantidad de munición para reabastecer a las tropas sobre el terreno. Al igual que los vehículos logísticos, estos vehículos no logísticos que transportan munición pueden recoger y entregar munición desde cualquier FOB o desde la base.