Qué es la tracción en los automóviles
¿Cómo funciona un Sistema de Control de Tracción (TCS)? TCS es la abreviatura de Traction Control System (sistema de control de tracción). Como su nombre indica, este sistema se encarga de controlar la tracción de las ruedas motrices del vehículo. …
TCS es la abreviatura de Traction Control System (sistema de control de tracción). Como su nombre indica, este sistema se encarga de controlar la tracción de las ruedas motrices del vehículo. El objetivo principal de este sistema es controlar el deslizamiento de las ruedas durante la aceleración en carreteras resbaladizas. El TCS siempre está acoplado al ABS y utiliza el hardware del ABS para funcionar.
Normalmente, se experimenta que las ruedas de un vehículo giran en el mismo lugar sin avanzar cuando se acelera en carreteras resbaladizas como las cubiertas de hielo. Esto sucede debido a la reducción de la fricción. En tal caso, si la velocidad de rotación de esa rueda disminuye, entonces la rueda alcanza la fuerza de tracción deseada y puede avanzar bajo control. Por lo tanto, el papel del TCS comienza aquí.
La unidad de control electrónico (ECU) contiene el módulo del sistema de control de tracción. Compara las velocidades de rotación de las ruedas motrices del vehículo con la ayuda de los sensores de velocidad de las ruedas del ABS. Si alguna de las ruedas motrices gira a velocidades excepcionalmente altas, el TCS considera que la rueda correspondiente está patinando.
¿Qué es la tracción en automoción?
Por definición, la tracción es una función que trabaja en segundo plano para ayudar a acelerar y evitar el deslizamiento de las ruedas al conducir sobre superficies resbaladizas o mojadas. Nuevo o viejo, camión o coche, casi cualquier tipo de vehículo puede experimentar una pérdida de tracción con mal tiempo o en superficies sueltas como grava o barro.
¿Cómo funciona el sistema de tracción?
¿Cómo funciona el control de tracción? Si tres ruedas se mueven según lo previsto pero una patina, el control de tracción trabaja con el sistema ABS para frenar la rueda que patina, de modo que el vehículo pueda avanzar con seguridad. El sistema acciona los frenos para reducir la velocidad de la rueda que patina, proporcionando una mayor tracción general sobre la superficie de la carretera.
Comentarios
Un sistema de motor eléctrico para reducir el par de la rueda motriz en un vehículo eléctrico híbrido incluye un motor de combustión interna, un motor eléctrico, una transmisión y un controlador. El motor de combustión interna está situado en el vehículo eléctrico híbrido y genera un par motor. El motor eléctrico está acoplado al motor de combustión interna y genera un par motor eléctrico. Tanto el motor como el motor están acoplados a la transmisión, que utiliza el par combinado del motor y del motor para generar par en una rueda motriz. El controlador del sistema del vehículo está acoplado al motor eléctrico y detecta cualquier evento de control de tracción. Cuando se produce un evento de control de tracción, el controlador ordena al motor eléctrico que reduzca el par de la rueda motriz reduciendo el par del motor eléctrico.
Muchos vehículos de producción están equipados con control de tracción. El control de tracción evita el giro excesivo de las ruedas motrices y, por lo tanto, aumenta la estabilidad y el rendimiento del vehículo sin compensación por parte del conductor. Dado que el patinaje de las ruedas se debe a que se aplica a las ruedas un par mayor que el límite de tracción de los neumáticos para las condiciones de la carretera, un evento de control de tracción reduce el par aplicado a las ruedas.
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El control de tracción ayuda a limitar el deslizamiento de los neumáticos al acelerar en superficies resbaladizas. En el pasado, los conductores tenían que pisar el acelerador para evitar que las ruedas motrices patinaran en exceso sobre pavimento resbaladizo. Muchos de los vehículos actuales emplean controles electrónicos para limitar la entrega de potencia al conductor, eliminando el deslizamiento de las ruedas y ayudándole a acelerar bajo control.
Los potentes coches de tracción trasera de los años sesenta disponían a menudo de una forma primitiva de control de tracción denominada diferencial trasero de deslizamiento limitado. A veces denominado Positraction, un eje trasero de deslizamiento limitado transfiere mecánicamente la potencia a la rueda trasera con mayor tracción, ayudando a reducir, pero no eliminar, el patinaje de las ruedas. Aunque los ejes traseros de deslizamiento limitado se siguen utilizando hoy en día en muchos vehículos de tracción delantera y trasera, el dispositivo no puede eliminar por completo el patinaje de las ruedas. Por eso se necesitaba un sistema más sofisticado.
El control electrónico de tracción. En los vehículos modernos, los sistemas de control de tracción utilizan los mismos sensores de velocidad de las ruedas que emplea el sistema antibloqueo de frenos. Estos sensores miden las diferencias en la velocidad de rotación para determinar si las ruedas que reciben potencia han perdido tracción. Cuando el sistema de control de tracción determina que una rueda gira más rápido que las demás, “bombea” automáticamente el freno a esa rueda para reducir su velocidad y disminuir el deslizamiento de la rueda. En la mayoría de los casos, el frenado individual de cada rueda es suficiente para controlar el patinaje. Sin embargo, algunos sistemas de control de tracción también reducen la potencia del motor en las ruedas que patinan. En algunos de estos vehículos, los conductores pueden notar pulsaciones en el pedal del acelerador cuando el sistema reduce la potencia del motor, de forma parecida a las pulsaciones del pedal del freno cuando funciona el sistema antibloqueo.
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Las características de seguridad deben ser una prioridad a la hora de comprar un coche nuevo. Una de estas características clave que deberías tener en tu vehículo es el control de tracción. Este sistema de seguridad activa espera silenciosamente en segundo plano cuando lo necesitas para ayudar a tu coche a acelerar de forma eficiente y evitar al mismo tiempo el deslizamiento de las ruedas. Funciona especialmente bien en vehículos con un par elevado para ayudarte a moverte con suavidad y eficacia, sobre todo desde una posición detenida o ralentizada.
El control de tracción es una función de seguridad activa que ayuda a mantener la tracción entre los neumáticos y la carretera en condiciones resbaladizas o peligrosas. Dependiendo de lo complicado que sea el sistema, puede incluso limitar el giro de las ruedas utilizando los frenos u otros métodos para facilitar que los neumáticos se mantengan conectados a la superficie por la que se circula. Piensa en él como un módulo ABS inverso, te ayuda a mantener el agarre y la tracción mientras aceleras de forma similar a como el ABS te ayuda a mantener el agarre de las ruedas y a que no patinen en situaciones de frenada brusca o de emergencia.