Radio taxi buenos aires
En Buenos Aires, la política se juega a menudo en la calle. En 1946, Eva Perón creó el primer sindicato nacional de taxistas del país, una fuerza de miles de conductores que flanqueaban las calles de la ciudad durante sus discursos. Fueron sus aliados en el gobierno municipal quienes, por primera vez, coordinaron los colores de todos los taxis de la ciudad para que fueran amarillos y negros, como laboriosos abejorros. Tan entrelazado está el legado que la tumba de Evita en el cementerio de la Recoleta sólo lleva dos placas, una donada en su honor por los trabajadores de la Confederación General del Trabajo, la otra dada por el Sindicato de Taxistas, con la ya famosa frase: “No llores por mí, Argentina”.
Cuando una dictadura derrocó al gobierno civil del país en 1976, los agentes secretos secuestraron a disidentes en las calles con tanta frecuencia que el Ford Falcon verde, el coche utilizado para hacer desaparecer a los enemigos del gobierno, llegó a representar el terror. Cuando Boeri tenía 3 años, su padre fue capturado por la junta, torturado y ejecutado. El primer recuerdo de Boeri es haber asistido a una protesta con su madre un año después, en la Plaza de Mayo, donde las familias de las víctimas aún celebran vigilias y exigen información sobre sus seres queridos desaparecidos. “Nunca he perdido la rabia por el asesinato de mi padre”, dice Boeri.
Qué hacer y qué no hacer en argentina
El proyecto Uber Files revela cómo el gigante del transporte Uber irrumpió en los mercados de todo el mundo, cómo utilizó tecnología furtiva y prácticas evasivas para frustrar a los reguladores y a las fuerzas del orden en al menos seis países y cómo desplegó una falange de grupos de presión para cortejar a destacados líderes mundiales con el fin de influir en la legislación y ayudarle a evadir impuestos.
La investigación se basa en una filtración de textos confidenciales, correos electrónicos, facturas, notas informativas, presentaciones y otros documentos intercambiados por altos ejecutivos de Uber, burócratas gubernamentales y líderes mundiales en casi 30 países. Ofrece una visión sin precedentes de las formas en que Uber desafió las leyes del taxi y puso en entredicho los derechos de los trabajadores.
Nuestra investigación descubrió que la otrora empresa emergente de Silicon Valley celebró reuniones no reveladas con políticos para pedirles favores, entre ellos el abandono de investigaciones y el cambio de políticas sobre los derechos de los trabajadores; que la empresa utilizó a oligarcas rusos como conductos hacia el Kremlin; y que discutió los beneficios para las relaciones públicas de la violencia contra sus conductores mientras participaba en luchas de poder internacionales con taxistas y legisladores opuestos a su expansión.
Uber buenos aires
Argentina no sería la misma si no pudiéramos decir algo sobre lo más fácil de hacer cuando estás de viaje: tomar un taxi en Buenos Aires. ¿Cuáles son las trampas para turistas, el costo del taxi en Buenos Aires, cómo explicar a dónde ir, y se puede pagar un taxi en Buenos Aires con tarjeta de crédito? ¡TAXI!
Buenos Aires tiene más de 38.000 taxis circulando por la ciudad. Hay muchas posibilidades de coger un taxi en menos de 5 minutos. Los taxis oficiales están pintados de amarillo y negro. Fíjese en la pegatina de las puertas delanteras. Es el código de licencia del taxi. También dentro del taxi verá un papel con las credenciales del conductor y del coche.
Te aconsejamos que cojas un taxi con una pegatina o un cartel en el techo que ponga “Radio taxi”. Si después tiene alguna queja, puede llamar a la compañía. Pero lo más importante es que el conductor siga la política de la empresa y tenga que cumplir algunos requisitos. Por ejemplo, tener todas las licencias, el coche en buen estado y seguir las normas de tráfico porque representan a la empresa.
Uber aeropuerto de buenos aires
Cabify es una empresa española de viajes compartidos que ofrece vehículos de alquiler a través de su aplicación móvil para smartphones. Los vehículos son conducidos por proveedores de servicios autónomos. Opera en España y Latinoamérica (México, Chile, Colombia, Perú, Panamá, Ecuador, Argentina, República Dominicana y Uruguay) y ofrece dos servicios, uno para empresas y otro para particulares.
Cabify fue fundada en mayo de 2011 por Juan de Antonio, un emprendedor español, ingeniero de telecomunicaciones y graduado por la Universidad de Stanford.[1][2] De Antonio se sintió motivado a crear una empresa de vehículos de alquiler después de recibir comentarios negativos del mercado debido a los altos costes iniciales al intentar introducir vehículos eléctricos en ciudades europeas.[3][4] De Antonio comenzó a discutir la idea con Adeyemi Ajao, uno de los fundadores de Tuenti, y Brendan F. Wallace. Cabify creó su primera red de transporte en Madrid, y la idea atrajo a inversores de Silicon Valley. Juan de Antonio se quedó como CEO, mientras que Ajao y Wallace se convirtieron en asesores mientras seguían liderando su propia startup[5][6] Samuel Lown se incorporó como CTO en julio, con Michael Koper y Adrián Merino uniéndose al equipo dos meses después[6].