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Las baterías de los coches híbridos y las de los coches normales difieren mucho, ya que se construyen y utilizan para funciones muy diferentes. Antes de entrar en las diferencias, tenga en cuenta que un coche híbrido suele tener dos baterías. Una es exactamente igual a la de plomo-ácido que se encuentra en un coche normal, salvo que en un híbrido a veces es más pequeña. La batería de plomo-ácido es la más asequible y una buena opción para los conductores de coches híbridos, la batería de plomo tiene un alto voltaje de trabajo, una composición simple, una tecnología de regeneración madura que la hace adecuada para el vehículo eléctrico híbrido.
Esta batería se utiliza para el funcionamiento de las luces, la electrónica y la radio. Cuando se enciende el coche, esta batería alimenta el ordenador de control del motor. Este ordenador cierra un relé que, a su vez, activa la batería de hidruro metálico de níquel (NiMH). Esta es básicamente la “batería del coche híbrido”, también llamada batería de tracción, que diferenciamos de la batería normal del coche.
En el Toyota Prius original, el coche híbrido que popularizó los coches híbridos, la batería de tracción tenía muchas celdas de NiMh en serie. Se utiliza para alimentar el motor eléctrico y arrancar el motor de gasolina. Un ordenador controla aspectos como la temperatura de la batería y los ciclos de carga y descarga. A diferencia de la batería de plomo-ácido, un ventilador enfría la batería.
¿Hay que cambiar las baterías de los coches híbridos?
Los vehículos híbridos han seguido evolucionando para conseguir una mayor eficiencia. Si es así, ¿se descargan los coches híbridos de hoy en día? Veamos los malentendidos y las verdades sobre los últimos coches híbridos y cómo responder cuando se corta la corriente.
A diferencia de un motor de combustión interna general, un vehículo híbrido utiliza la potencia de un motor eléctrico y un motor juntos. Por lo tanto, tiene una batería más grande que un motor de combustión interna. Entonces, ¿el coche híbrido se librará del problema de la descarga de la batería? Aquí tienes las respuestas a las preguntas relacionadas con los coches híbridos.P. ¿No hay baterías de 12 V en los coches híbridos? R. No. Un vehículo híbrido consta de una batería de alto voltaje que hace funcionar el motor eléctrico y una batería de bajo voltaje de 12 V que alimenta el sistema electrónico del automóvil.P. ¿La batería de bajo voltaje de 12 V de un coche híbrido es mejor que la batería de plomo? R. Sí. Los vehículos híbridos modernos tienen baterías de litio hierro fosfato en lugar de baterías de plomo-ácido. Las baterías de litio-hierro-fosfato son significativamente mejores que las de plomo-ácido, teniendo en cuenta el volumen y el peso.P. ¿Los últimos coches híbridos se descargan con frecuencia? R. Eso no es cierto. Los vehículos híbridos incorporan una función de protección de la batería para cortar automáticamente la alimentación en caso de sobredescarga. Esto es claramente diferente de la descarga.P. Si se utiliza con frecuencia la función ’12V BATT RESET’ de un vehículo híbrido, ¿se acorta la vida de la batería? R. Esto tampoco es cierto. La función ’12V BATT RESET’ reconecta la energía de corte para proteger la batería. En otras palabras, no afecta significativamente a la vida de la batería.
Batería de 12v en coche híbrido
Toyota ha estado a la vanguardia del mercado de los coches híbridos durante décadas. El primer híbrido del mundo producido en serie, el Toyota Prius, se introdujo en Estados Unidos hace 20 años. Pero mucha gente sigue siendo reacia a invertir en un híbrido debido a la preocupación por la duración del paquete de baterías y el coste de su sustitución.
Esto también es relevante para los compradores de coches de segunda mano, ya que ahora se pueden encontrar muchos vehículos híbridos antiguos a la venta. En este artículo, veremos cuánto tiempo se puede esperar que dure el paquete de baterías de un híbrido Toyota y qué se puede hacer para prolongar su vida.
Toyota ofrece actualmente no menos de ocho vehículos híbridos en su gama de modelos, incluyendo el icónico Prius, los sedanes Corolla, Camry y Avalon, el monovolumen Sienna y los SUV RAV4, Highlander y el nuevo Venza. Todos estos vehículos ofrecen la reconocida fiabilidad de Toyota junto con un magnífico ahorro de combustible. Pero, ¿cuál es la vida útil esperada de sus baterías?
La mayoría de los fabricantes de vehículos híbridos dicen que, de media, un paquete de baterías híbridas durará entre 80.000 y 100.000 millas. Antes de 2020, Toyota fue más allá al ofrecer una garantía que cubría sus baterías híbridas durante ocho años o 100.000 millas, lo que ocurriera primero. Sin embargo, en 2019, el fabricante anunció que, a partir del año modelo 2020, ampliaba la garantía de sus baterías híbridas a 10 años desde la fecha de primer uso, o 150.000 millas.
Qué pasa con las baterías de los coches híbridos
Para un vehículo que combina el motor eléctrico con la potencia del generador ICE y la potencia de la batería o la configuración concurrente, véase Vehículo eléctrico híbrido. Para otros tipos de transporte híbrido, véase Vehículo híbrido (desambiguación).
Un vehículo híbrido es aquel que utiliza dos o más tipos distintos de energía, como los submarinos que utilizan diésel cuando están en la superficie y baterías cuando están sumergidos. Otros medios para almacenar energía son los fluidos presurizados en los híbridos hidráulicos.
El principio básico de los vehículos híbridos es que los diferentes motores funcionan mejor a diferentes velocidades; el motor eléctrico es más eficiente para producir par, o potencia de giro, y el motor de combustión es mejor para mantener una velocidad alta (mejor que un motor eléctrico típico). Al cambiar de uno a otro en el momento adecuado mientras se acelera, se gana en términos de eficiencia energética, ya que eso se traduce en una mayor eficiencia de combustible, por ejemplo.
Los ciclomotores, las bicicletas eléctricas e incluso los patinetes eléctricos son una forma sencilla de híbrido, impulsado por un motor de combustión interna o un motor eléctrico y los músculos del conductor. Los primeros prototipos de motocicletas de finales del siglo XIX utilizaban el mismo principio.