Cuánto dura un neumático
Uso de un medidor de profundidad de la banda de rodaduraSi tiene un medidor de profundidad de la banda de rodadura, utilícelo para medir la profundidad de la banda de rodadura. Introduzca la barra de la sonda en la ranura y empuje los hombros a ras de la banda de rodadura. Compruebe la parte superior del medidor para ver la medida. Como alternativa, puede utilizar una pequeña regla. Una rueda mal alineada puede provocar un desgaste desigual de la banda de rodadura. Esté atento a cualquier zona que parezca más desgastada que la superficie circundante. La banda de rodadura del neumático debe juzgarse por la profundidad más baja que haya medido.Si no está seguro de las medidas, lleve su vehículo a un centro de servicio.
Mientras mide la banda de rodadura, fíjese en si hay ahuecamiento o festoneado. Se trata de pequeñas hendiduras en la banda de rodadura. Pueden indicar una mala alineación u otros problemas en su vehículo. Lleve su coche a un centro de servicio. No son seguros. Necesitas un neumático nuevo.
Continental treadwear
Probado por Continental Reifen Deutschland GmbH en el lugar de prueba Contidrom (estado: septiembre de 2020). Condiciones de la prueba: 225/45 R 17, PremiumContact™ 6, carretera mojada, de 80 km/h a 0 km/h, temperatura 19,8 – 25,6° C. VW Golf 7 1.4 TSI. Los gráficos mostrados aquí son sólo para fines ilustrativos. La distancia de frenado de un vehículo depende de su tipo, de su edad, de los frenos y de los neumáticos utilizados, así como de la superficie de la carretera. El informe completo de la prueba está disponible en www.continental-tires.com/car/tires/test-report-wet-braking-summer (Fuente: Continental Reifen Deutschland GmbH)
Indicador de desgaste de los neumáticos
Cuando se trata de comprobar la banda de rodadura de un neumático, existen varios métodos que pueden ayudarle a saber si ha llegado el momento de sustituirlo. Una banda de rodadura muy desgastada impide que un neumático funcione como está diseñado y puede provocar condiciones de conducción inseguras. Una de las formas más sencillas y comunes de comprobar la profundidad de la banda de rodadura no requiere más que un céntimo y unos momentos de su tiempo.
Vea si la parte superior de su cabeza desaparece entre las costillas. Si lo hace, su banda de rodadura todavía está por encima de 2/32″ , Si puede ver toda su cabeza, puede ser el momento de reemplazar el neumático porque su banda de rodadura ya no es lo suficientemente profunda.
Cuando realice la prueba de la llanta de centavo, recuerde no sólo revisar cada llanta, sino también revisar varios lugares alrededor de cada llanta. Preste especial atención a las zonas que parezcan más desgastadas. Incluso si algunas partes de la banda de rodadura tienen una profundidad superior a 2/32″, debe sustituir el neumático cuando alguna zona no supere la prueba del centavo.
Un desgaste constante en todo el neumático es normal, pero un desgaste desigual de la banda de rodadura podría ser un signo de un inflado incorrecto, de una mala alineación de las ruedas o de muchas otras cosas. Si observa un desgaste irregular de la banda de rodadura, debe hacer que un técnico inspeccione su vehículo.
¿Qué profundidad debe tener la banda de rodadura del neumático? en línea
Una presión de aire incorrecta, la alineación del vehículo, las piezas sueltas o desgastadas, las condiciones de conducción, la carga, etc., pueden provocar un desgaste rápido o desigual de los neumáticos. Un medidor preciso de la profundidad de la banda de rodadura puede detectar el desarrollo de patrones de desgaste antes que simplemente mirando la banda de rodadura. Esto suele permitir identificar la causa y corregirla antes de que el desgaste excesivo o irregular de la banda de rodadura arruine el neumático.
La profundidad mínima de la banda de rodadura debe ser de 2,5 mm o aproximadamente 3/32. Cualquier surco por debajo de esta profundidad mínima se considera inseguro. El neumático o los neumáticos deben ser reemplazados. Con esta profundidad, los neumáticos de su vehículo no evacuarán adecuadamente el agua y la nieve. El resultado es el hidroplaneo, el deslizamiento y la disminución de la eficiencia del frenado.
Aunque se pueden utilizar monedas para estimar la profundidad restante de la banda de rodadura a medida que un neumático se acerca al final de su vida útil, el método establecido para medir la profundidad restante de la banda de rodadura en Canadá es con un medidor que se lee en milímetros (o en 32 centésimas de pulgada). Algunos medidores de profundidad de la banda de rodadura miden hasta 25-26 mm (o 32/32 de pulgada), ya que casi todos los neumáticos de turismos y camiones ligeros comienzan con menos de una pulgada de profundidad de la banda de rodadura.