Coche eléctrico con marchas
Toyota está planeando introducir vehículos eléctricos con transmisión manual y embrague. La empresa ha presentado una solicitud de patente que revela que los VE tendrán un pedal de embrague real y una palanca de cambios física para cambiar de marcha.
Los coches eléctricos se están popularizando poco a poco en el mundo. Sin embargo, no son la opción preferida entre los aficionados a la conducción debido a la falta de palancas de cambio. En la actualidad, no hay vehículos eléctricos con transmisión manual en todo el mundo. La mayoría de los coches eléctricos están equipados con una transmisión automática de una sola velocidad, con algunas excepciones como el Porsche Taycan y el Audi e-tron GT, ambos con una transmisión automática de dos velocidades. Sin embargo, las cosas podrían cambiar en un futuro próximo, ya que Toyota ha presentado una patente de transmisión manual para vehículos eléctricos.
Toyota ha presentado una patente para una transmisión manual accionada por embrague para vehículos eléctricos en los Estados Unidos de América. Esta tecnología pretende imitar el funcionamiento de una caja de cambios manual de accionamiento tradicional de un coche con motor de combustión interna en un VE. Según la solicitud de patente de este fabricante japonés, habrá un controlador especial que modificará el par del motor eléctrico. Además, habrá un pedal de embrague real y una palanca de cambios física para cambiar de marcha.
Se vende coche eléctrico manual
Los vehículos eléctricos están llegando en masa, incluso por parte de fabricantes como Toyota, que se han mostrado escépticos sobre la adopción generalizada de esta tecnología. Y la mayoría espera que la conversión al VE acabe con la transmisión manual. No tiene sentido meter las marchas en un VE porque los motores eléctricos no necesitan marchas, al menos en el sentido tradicional. Pero parece que los fabricantes están haciendo planes para salvar el cambio de marchas si es necesario. Y ahora, un usuario de BZForums ha descubierto no una, sino ocho patentes de Toyota que detallan una transmisión manual para un vehículo eléctrico. El sistema calcularía el par del motor basándose en las entradas de un “pseudopedal de embrague” y un “pseudocambio de marchas” para imitar una transmisión manual en un coche de combustión interna. El sistema también contaría con un modo de conducción EV normal, para que los compradores no tengan que hacer un pseudoarranque en una colina.
Es un poco sorprendente que Toyota sea la marca que esté estudiando este sistema. Toyota ofrece actualmente un manual en el GR86, el Tacoma y el Corolla. El Supra está recibiendo uno, y el próximo hot hatch debería tenerlo. Pero no hay un caso como el del 911 de Porsche o el del Mustang de Ford en el que el manual sea vital para el atractivo del coche. ¿Veremos una transmisión manual en un coche eléctrico? Posiblemente. Pero para ser honesto, no estoy seguro de que los compradores lo quieran. El atractivo del cambio de marchas es la simplicidad y la sensación de conducción natural, que una simulación no proporciona. El manual ya ha entrado en una espiral de muerte porque los automáticos se han vuelto muy buenos, y los compradores no quieren complicarse con él. Sí, los vehículos eléctricos no ofrecen la misma experiencia de conducción que un coche de combustión. Pero, según mi experiencia, los coches eléctricos, como el nuevo Kia EV6, son divertidos de conducir a su manera. Es posible que la transmisión manual sobreviva -la gente sigue montando a caballo para divertirse-, pero puede que sea más bien una cosa de entusiastas. Y tener, por ejemplo, combustible sintético para que tu clásico 911 funcione limpiamente puede ser más popular que intentar superponer el manual a un EV que no lo necesita. CONOZCA MÁS
¿Son más baratos los coches eléctricos?
Pero por ahora, es posible que no entiendas cómo funciona un vehículo eléctrico, si tiene marchas y si puedes elegir entre una caja de cambios automática o manual. Sigue leyendo para saber más sobre el funcionamiento de los vehículos eléctricos.
Aunque los coches eléctricos representan actualmente una pequeña proporción de las ventas totales de automóviles en el Reino Unido, las tasas de crecimiento son elevadas, y los inversores acuden en masa a las marcas con visión de futuro en este espacio. Desde principios de año, las acciones de la empresa de coches eléctricos Tesla se han disparado más de un 100%, ya que la compañía ha superado las expectativas y ha registrado un aumento interanual del 46% en las entregas de sus vehículos Model 3.
La fecha límite de 2035 ha acelerado la necesidad de que los gigantes del automóvil diseñen y lancen coches con fuentes de combustible alternativas. Y no sólo eso, sino que está prevista la instalación de puntos de recarga en todo el Reino Unido para aumentar la facilidad de uso de un vehículo eléctrico.
Los vehículos eléctricos desempeñan un papel importante en el cumplimiento de los objetivos mundiales sobre el cambio climático. Aunque no producen emisiones, funcionan con electricidad que, en gran parte, sigue produciéndose a partir de combustibles fósiles en todo el mundo. A medida que el Reino Unido produzca más electricidad a partir de fuentes renovables, el impacto medioambiental de los coches eléctricos se reducirá aún más.
El tesla es automático o manual
El fabricante japonés de automóviles Toyota ha solicitado la patente de esta tecnología, que permitiría conducir los futuros coches eléctricos de la marca con caja de cambios y embrague manuales, informa BZ Forum. En la actualidad, sólo dos coches eléctricos en el mundo cuentan con esta tecnología que permite al conductor conducirlos igual que sus homólogos ICE equipados con caja de cambios manual. Son el Porsche Taycan y el Audi e-Tron GT. Ahora Toyota pretende entrar en la misma liga.
Esta tecnología puede ayudar a aquellos propietarios de vehículos que quieran reequipar o convertir sus vehículos con motor de combustión interna en vehículos eléctricos, pero que quieran seguir utilizando la caja de cambios manual. Hay muchos conductores que adoran el encanto de la conducción de la vieja escuela que proporciona la caja de cambios y los embragues manuales.
Los coches eléctricos modernos vienen equipados con una sola marcha, que se encuentra en tercera o cuarta, según la especificación del motor eléctrico y las RPM máximas. Esto elimina la necesidad de pisar el embrague y cambiar de marcha. Esta tecnología puede resultar cómoda en el congestionado tráfico urbano, pero no es la favorita de muchos conductores de la vieja escuela.