Coche para llevar
Evolución de las matriculaciones anuales de turismos eléctricos enchufables en Europa entre 2011 y 2021Cuota de mercado de los nuevos turismos eléctricos enchufables en China, Europa y Estados Unidos entre 2015 y 2021
La adopción de vehículos eléctricos enchufables en Europa cuenta con el apoyo activo de la Unión Europea y de varios gobiernos nacionales, provinciales y locales de Europa. Se han establecido diversas políticas para proporcionar apoyo financiero directo a los consumidores y a los fabricantes; incentivos no monetarios; subvenciones para el despliegue de la infraestructura de recarga; y reglamentos a largo plazo con objetivos específicos[1][2] En particular, el reglamento de la UE que establece los objetivos obligatorios para las emisiones medias de CO2 del parque automovilístico para los coches nuevos ha sido eficaz para contribuir al éxito de la adopción de los coches enchufables en los últimos años[1].
Europa contaba con unos 5,6 millones de turismos y vehículos comerciales ligeros eléctricos enchufables en la carretera a finales de 2021[3][4][5][6] El parque europeo de coches enchufables es el segundo más grande del mundo después de China, y representará alrededor del 32% del parque mundial en 2021[1][7].
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El Gobierno español ha aprobado la nueva edición de su programa de ayudas a la movilidad eléctrica. El nuevo paquete, denominado MOVES, entró en vigor el 16 de febrero con un presupuesto de 45 millones de euros. El objetivo es promover los vehículos eléctricos y la infraestructura de recarga. El programa ofrece subvenciones para la compra de vehículos eléctricos e híbridos enchufables, si se da de baja un vehículo de combustión de al menos diez años de antigüedad. Entonces, España concede 5.500 euros (+ 1.000 euros de bonificación del concesionario) para los coches puramente eléctricos, pero su precio de catálogo no puede superar los 48.400 euros.
Este límite también se aplica a los híbridos enchufables. Pueden recibir ayudas en función de la autonomía eléctrica, y España ofrece 2.300 euros (hasta una autonomía de cero emisiones de 31,9 km), 3.600 euros (de 32 a 71,9 km) o 6.500 euros (a partir de 72 km). Estas cifras ya incluyen la bonificación del concesionario. Sin embargo, sólo unos pocos modelos PHEV están por debajo del precio máximo estipulado en el programa de subvenciones.
Corresponde a las 17 Comunidades Autónomas de España coordinar el programa de financiación. Madrid les ha dado el mandato de que entre el 20 y el 50 por ciento de los fondos se inviertan en la compra de vehículos alternativos y entre el 30 y el 60 por ciento en el desarrollo de infraestructuras de recarga para vehículos eléctricos. Pueden solicitarlo tanto ciudadanos particulares como empresas, ayuntamientos e instituciones públicas.
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