Empresas de coches de hidrógeno
Las nuevas mediciones permitirán fijar precios justos y garantizar la calidad de los vehículos de hidrógeno más ecológicosEl hidrógeno es uno de los combustibles alternativos más prometedores para las futuras aplicaciones energéticas y de transporte, ya que ofrece aumentar la seguridad energética y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. Para apoyar su uso como combustible de transporte con bajas emisiones de carbono, se está desarrollando actualmente en toda Europa una amplia infraestructura para vehículos impulsados por hidrógeno. Sin embargo, la industria del hidrógeno todavía no puede cumplir los requisitos de medición de la legislación relativa al uso del combustible de hidrógeno, debido a la falta de métodos y normas. Este proyecto ha desarrollado métodos, normas e instalaciones de calibración para garantizar una medición precisa del flujo y un precio justo para los clientes en las estaciones de servicio, y los métodos, gases de referencia y analizadores en línea proporcionan una garantía de calidad y control del hidrógeno dispensado. Estos resultados apoyan la adopción de vehículos de hidrógeno de bajas emisiones y el crecimiento de la economía del hidrógeno en Europa al aumentar la confianza tanto de los fabricantes como de los consumidores. El proyecto EMPIR 19ENG04 MetroHyVe 2 se basa en este trabajo.
Coche de pila de combustible
Los coches convencionales que funcionan con combustibles fósiles ya no satisfacen las necesidades actuales, y menos teniendo en cuenta el objetivo del gobierno holandés de ser neutral en cuanto a emisiones de CO₂ para el año 2050. Una combinación de coches de hidrógeno y vehículos eléctricos de batería, son el camino a seguir, como afirma la investigadora de TPM Samira Farahani. Ella y otros investigadores de la Universidad Técnica de Delft están trabajando en el concepto del profesor Ad van Wijk del “coche como central eléctrica” (CaPP). En este concepto, los coches de hidrógeno actuarán como fuentes de energía en un sistema energético sostenible en el que la electricidad procedente de fuentes de energía renovables, como la eólica y la solar, se convierte en hidrógeno.
Un coche que funciona con hidrógeno necesita una pila de combustible para hacer funcionar el motor eléctrico y un depósito de hidrógeno para alimentar la pila de combustible. La pila de combustible convierte el hidrógeno en electricidad. La ventaja de los coches que funcionan con hidrógeno o de un coche híbrido (combinación de hidrógeno y batería) es que tienen una mayor autonomía en comparación con los vehículos eléctricos de batería. Farahani: “Los turismos de hidrógeno, hoy en día, recorren hasta 600 km, lo que es mucho más que la autonomía media (350 km) de los vehículos eléctricos de batería”. Además, el repostaje es bastante rápido, entre 8 y 10 minutos, lo que supone otra ventaja en comparación con el tiempo de carga de los vehículos eléctricos de batería. Y lo que es mejor, un coche de pila de combustible puede actuar como central eléctrica. “Cuando está aparcado, un coche de hidrógeno puede devolver la electricidad a la red y actuar así como amortiguador de las fluctuaciones de las fuentes de energía renovables, como el viento y el sol, para proporcionar un sistema energético sostenible. El coche se convierte entonces en un proveedor de energía para una zona residencial o un complejo de oficinas, por ejemplo”, explica Farahani.
Coche de hidrógeno de Toyota
El Nuevo NEXO pertenece a un futuro en el que los coches existen en armonía con el medio ambiente, un futuro en el que el confort, el control y la comodidad no pesan en la conciencia de los conductores. Disponible hoy, pero perteneciente al mundo del mañana. Un mundo que perseguimos activamente añadiendo 18 nuevos modelos electrificados a nuestra gama de aquí a 2025.
Tecnología de vanguardia Desde el lanzamiento de la primera pila de combustible producida en serie en 2013, hemos revisado sus componentes para hacer el sistema más pequeño, más ligero y más fuerte. Como resultado, nuestra pila de combustible de segunda generación tiene la mayor eficiencia de sistema del mundo, consumiendo tan solo 1 kg de hidrógeno por cada 100 km.
*Todas las cifras se refieren a la normativa WLTP (Worldwide Harmonised Light-Duty Vehicles Test Procedure), que mide el combustible, el consumo de energía, la autonomía y las emisiones de los vehículos de pasajeros en Europa. Su objetivo es proporcionar cifras más cercanas al comportamiento de la conducción en el mundo real. Las cifras que se muestran son a efectos de comparación; sólo se comparan las cifras de consumo de combustible, CO2 y autonomía eléctrica con las de otros coches sometidos a los mismos procedimientos técnicos.
Ventajas de los coches de hidrógeno
Al igual que los vehículos totalmente eléctricos, los vehículos eléctricos de pila de combustible (VEF) utilizan la electricidad para alimentar un motor eléctrico. A diferencia de otros vehículos eléctricos, los VEF producen electricidad utilizando una pila de combustible alimentada por hidrógeno en lugar de extraer la electricidad de una sola batería.
Durante el proceso de diseño del vehículo, el fabricante define la potencia del mismo mediante el tamaño del motor o motores eléctricos que reciben la energía eléctrica de la pila de combustible y la combinación de baterías del tamaño adecuado. Aunque los fabricantes de automóviles podrían diseñar un ESCR con capacidad de conexión para cargar la batería, la mayoría de los ESCR actuales utilizan la batería para recuperar la energía de frenado, proporcionando energía extra durante los eventos de aceleración cortos, y para suavizar la energía suministrada por la pila de combustible con la opción de ralentizar o apagar la pila de combustible durante las necesidades de baja potencia.
La cantidad de energía almacenada a bordo viene determinada por el tamaño del depósito de hidrógeno. Esto difiere de un vehículo totalmente eléctrico, en el que la cantidad de energía disponible está estrechamente relacionada con el tamaño de la batería.