Erev auto
La autonomía. Se ha convertido en la consideración más importante a la hora de comprar un coche eléctrico. La capacidad de recorrer largas distancias sin detenerse a cargar es crucial para que los vehículos eléctricos sean viables, sobre todo cuando se intenta alejar a la gente de la comodidad de la energía de combustión y de las paradas para repostar en dos minutos. La infraestructura de recarga del Reino Unido también tiene que ponerse al día.
Que los conductores necesiten realmente un coche que pueda recorrer más de 500 km con la batería llena es una cuestión totalmente distinta. Hay muchos propietarios de coches eléctricos que sólo necesitan sus coches para pasear por su ciudad, por lo que pueden optar por un vehículo eléctrico de corto alcance, barato y fácil de cargar en casa, como el Honda E.
En la actualidad, si necesitas recorrer grandes distancias con cierta comodidad, tendrás que ponerte al volante de una gran berlina diésel o un SUV, pero los tiempos están cambiando. Cuando llegue el año 2035 y los coches con motor de combustión estén totalmente prohibidos en el Reino Unido, los nuevos compradores de coches tendrán que recurrir a los coches eléctricos para recorrer largas distancias.
Lista de todos los coches eléctricos 2022
En el momento del lanzamiento del Nissan Leaf original, hace 10 años, los fabricantes de automóviles que se adentraban en los modelos puramente eléctricos intentaban convencernos de que su autonomía oficial de 109 millas entre cargas (menos que eso en el mundo real) era más que suficiente para la mayoría de los conductores.
En cierto modo, era cierto: una investigación de 2008, publicada en la Guía de Coches Eléctricos 2011 de la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Automóviles, mostraba que la duración media de los viajes individuales en el Reino Unido era de 8,6 millas y la distancia media total diaria recorrida era de 25 millas, mientras que más del 80% de los automovilistas de toda Europa conducían menos de 63 millas en un día normal.
Es un argumento que siguen esgrimiendo algunos fabricantes de automóviles: Mazda lo dice sobre el MX-30, que tiene una autonomía de sólo 124 millas, y Honda insiste en lo mismo sobre el Honda e, que tiene una autonomía similar, con sólo 137 millas entre cargas.
Además de ser adecuadas para la mayoría de los viajes, los argumentos a favor de las baterías más pequeñas son que son más baratas, lo que hace que los vehículos eléctricos sean más asequibles, y más ligeras, lo que hace que sean más fáciles de conducir. El Mini Eléctrico es un ejemplo perfecto de esta filosofía.
Vehículo de autonomía extendida
La autonomía. Se ha convertido en la consideración más importante a la hora de comprar un coche eléctrico. La capacidad de recorrer largas distancias sin detenerse a cargar es crucial para que los vehículos eléctricos sean viables, sobre todo cuando se trata de alejar a la gente de la comodidad de la energía de combustión y de las paradas para repostar en dos minutos. La infraestructura de recarga del Reino Unido también tiene que ponerse al día.
Que los conductores necesiten realmente un coche que pueda recorrer más de 500 km con la batería llena es una cuestión totalmente distinta. Hay muchos propietarios de coches eléctricos que sólo necesitan sus coches para pasear por su ciudad, por lo que pueden optar por un vehículo eléctrico de corto alcance, barato y fácil de cargar en casa, como el Honda E.
En la actualidad, si necesitas recorrer grandes distancias con cierta comodidad, tendrás que ponerte al volante de una gran berlina diésel o un SUV, pero los tiempos están cambiando. Cuando llegue el año 2035 y los coches con motor de combustión estén totalmente prohibidos en el Reino Unido, los nuevos compradores de coches tendrán que recurrir a los coches eléctricos para recorrer largas distancias.
Extensor de rango Rotax
A pesar del gran optimismo que ha despertado últimamente el segmento de los vehículos eléctricos, la realidad práctica sigue siendo dura: La infraestructura necesaria para apoyar nuestros objetivos a corto y medio plazo de eliminar de nuestras calles los motores tradicionales que funcionan con petróleo es, en la actualidad, totalmente inadecuada. Dos estados -California y Massachusetts- han revelado sus planes de prohibir la venta de coches nuevos que funcionen con petróleo para 2035, y Nueva Jersey ha fijado un objetivo similar. Seguramente pronto le seguirán más estados. Varios fabricantes de equipos originales se han comprometido a cumplir plazos similares para la producción de motores de combustión.
Entre el escenario puramente eléctrico del futuro -completado con baterías de mayor autonomía- y nuestro estado actual de potencia de combustible existe un pequeño segmento de vehículos que pretende dividir la diferencia: los vehículos eléctricos de mayor autonomía con motores de gas a bordo. A medida que aumenta el número de vehículos totalmente eléctricos en un entorno de recarga mal equipado para soportarlos, ¿son estos vehículos híbridos un puente viable entre las tecnologías?
El exitoso sistema e-Power de Nissan, utilizado en el Note de autonomía extendida del mercado japonés desde 2016, es un argumento de peso para tenerlo en cuenta. A diferencia de un híbrido tradicional, que depende de la potencia del motor como medio principal para impulsar las ruedas, los VE de autonomía extendida son esencialmente como un vehículo totalmente eléctrico con un generador de gas incorporado. Los vehículos eléctricos de autonomía extendida utilizan motores eléctricos para la propulsión y dependen del combustible como fuente de energía para una batería agotada, que de otro modo puede absorber la electricidad de una toma de corriente o de un cargador público. La tecnología e-Power de próxima generación de Nissan, actualmente en desarrollo, es especialmente atractiva porque refleja un profundo replanteamiento del motor de combustión interna del automóvil, hecho a medida para su uso en este contexto.