Peugeot 108 automático
Kia se hizo con el número 1 en Gran Bretaña y está muy por delante de su matriz en toda Europa, según los datos de la ACEA correspondientes a enero. VW sigue siendo el líder regional, pero Toyota fue repentinamente el segundo el mes pasado, mientras que dentro de Stellantis se mantiene el orden de 2021: Opel-Vauxhall sigue superando en ventas a Fiat y también a Citroën.
Peugeot parece fuerte y no tiene rival dentro del colectivo de marcas masivas del grupo matriz. Sin embargo, con un 6,9% del mercado europeo, está muy lejos del 11,0% de la marca Volkswagen. Además, el Golf volvió a ser el más vendido en Alemania en enero.
Incluso con su reciente vuelta a la forma, el mejor vendedor de VW de las últimas décadas seguramente ha tocado techo, el Passat ya no se fabrica en forma de sedán y, en cuanto a los coches ID, necesitamos que termine la escasez de patatas fritas para ver cuál es el nivel natural de demanda de los mismos. Todo ello podría significar una oportunidad para las marcas que van en silencio tras Volkswagen. Como por ejemplo Peugeot. Veamos, por tanto, los modelos nuevos o por lanzar.
Coches automáticos Peugeot
Este artículo se refiere al fabricante de automóviles. Para el fabricante de bicicletas, véase Cycles Peugeot. Para el fabricante de motocicletas, véase Peugeot Motocycles. Para el fabricante de vajillas, véase Peugeot Saveurs.
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La empresa familiar que precedió a las actuales compañías Peugeot se fundó en 1810,[4] con una fundición de acero que pronto comenzó a fabricar herramientas de mano y equipos de cocina, y luego bicicletas. El 20 de noviembre de 1858, Émile Peugeot solicitó la marca del león. Armand Peugeot construyó el primer automóvil triciclo de vapor de la empresa, en colaboración con Léon Serpollet en 1889; a éste le siguió en 1890 un automóvil de combustión interna con motor Panhard-Daimler[5].
La empresa y la familia Peugeot son originarias de Sochaux. Peugeot conserva allí una gran planta de fabricación y el museo Peugeot. En febrero de 2014, los accionistas acordaron un plan de recapitalización del Grupo PSA, en el que Dongfeng Motors y el gobierno francés compraron cada uno un 14% de la empresa[6][7][8].
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