Problemas con el motor diesel del Bmw 1.6
El 116d Efficient Dynamics continúa la tendencia de BMW de confundir a los petrolheads con la designación de su insignia y las capacidades del motor. Hasta este lavado de cara, todas las variantes diésel de la Serie 1 tenían motores de 2,0 litros, incluido el 116d. Esto ya no es así.
Como ya se ha mencionado, el 116d Efficient Dynamics cuenta ahora con un motor diésel de tres cilindros turboalimentado de 1,5 litros, mientras que el resto de la gama diésel se mantiene fiel a la cilindrada de 2,0 litros. El 116d básico desarrolla ahora 114 CV, el 118d ha sido aumentado a 147 CV y el 120d bombea ahora 187 CV. El buque insignia de los diésel, el 125d (que sigue siendo de 2,0 litros), desarrolla unos considerables 221 CV.
Los compradores que busquen un Serie 1 de gasolina pueden elegir entre el 118i de 1,6 litros y tres cilindros con 134 CV y el 120i de 174 CV, el 125i de 2,0 litros con 214 CV y, por supuesto, el balístico M140i con su motor de seis cilindros en línea biturbo de 335 CV.
Por el mero hecho de ser un BMW diésel, el 116d Efficient Dynamics llega a esta sección con un gran peso de expectativas colgado, como un albatros, alrededor de su cuello, pero con sólo tres cilindros para llamar a su propio, podría no inspirar inicialmente la máxima confianza.
Revisión del motor diesel del Bmw 1.5
La primera generación del BMW Serie 1 está formada por los compactos BMW E81 (hatchback de 3 puertas), BMW E82 (coupé), BMW E87 (hatchback de 5 puertas) y BMW E88 (descapotable). La generación E81/E82/E87/E88 se produjo de 2004 a 2013 y a veces se denomina colectivamente E8x. El E8x sustituyó al Serie 3 Compact como modelos de entrada a la gama de BMW.
Todos los modelos eran de tracción trasera, una configuración poco habitual en el segmento del mercado de los hatchback, donde la mayoría de los coches utilizan la tracción delantera. Los motores disponibles eran el turbodiésel de cuatro cilindros, el de gasolina de cuatro cilindros con aspiración natural, el de gasolina de seis cilindros con aspiración natural y el de gasolina de seis cilindros con turbocompresor (este último sólo disponible en los modelos coupé y descapotable).
El Serie 1 M Coupé lleva el motor BMW N54 turboalimentado de seis cilindros en línea y utiliza una transmisión manual de seis velocidades. Sólo se fabricó con la carrocería coupé y se considera el predecesor del BMW M2.
Tras la introducción del Serie 1 F20/F21 en 2011, los modelos E81/E87 con portón trasero empezaron a desaparecer, mientras que los coupés y descapotables E82/E88 se mantuvieron en producción hasta 2013, cuando fueron sustituidos por los modelos F22/F23 de la Serie 2.
Bmw f20
La segunda generación del BMW Serie 1 está formada por los subcompactos BMW F20 (hatchback de 5 puertas) y BMW F21 (hatchback de 3 puertas). La generación F20/F21 fue producida por BMW desde 2011 hasta 2019 y a menudo se denomina colectivamente F20.
El F20/F21 contaba inicialmente con motores de gasolina de cuatro cilindros en línea, diésel de cuatro cilindros en línea y gasolina de seis cilindros en línea. En 2015, se añadieron a la gama de modelos motores de gasolina y diésel de tres cilindros en línea. Todos los motores son turboalimentados.
A diferencia de la mayoría de los competidores de tipo hatchback, el F20/F21 utiliza una tracción trasera (en lugar de delantera) en la mayoría de los modelos. El F20/F21 es el primer Serie 1 que ofrece una tracción total opcional (denominada “xDrive” por BMW).
Los modelos 114-125 con el acabado M Sport y los modelos M135-M140 pueden equiparse con piezas M Performance. Éstas incluyen rejillas negras, frenos deportivos para llantas de 18 pulgadas y superiores, efectos de suelo en los faldones laterales, espejos de fibra de carbono y un sistema de silenciador M Performance para los modelos M135 y M140.
Los primeros modelos fueron el 116i, el 118i, el 116d, el 118d y el 120d.[11] En 2012, se introdujeron los modelos 125i, 125d y 116d EfficientDynamics Edition.[12][13] En julio de 2012, se introdujeron el 114i y el M135i, seguidos de la tracción total (xDrive) opcional para los modelos 120d y M135i. Tras la introducción de los modelos facelift (LCI) en 2015, el M140i sustituyó al M135i, que actualizó el motor al BMW B58 e incluyó varios cambios estéticos[14].
Bmw serie 1 1.6 problemas de motor de gasolina
Seguridad de la serie BMW 1 Durante las pruebas de seguridad, la serie BMW 1 ha obtenido 5 estrellas de cinco, lo que significa un nivel de seguridad muy alto.La seguridad de los adultos (conductor y pasajero) de la serie BMW 1 se evalúa con un índice sobresaliente 91 de 100, la seguridad de los niños: nota muy buena – 83 de 100, para la protección de los peatones la serie BMW 1 obtuvo 63 puntos de 100.El equipamiento de seguridad de la serie BMW 1 ha sido calificado como muy bueno – 86 por ciento de 100.Precios de la serie BMW 1
El precio de la serie 1 de BMW en Letonia es de 6000 $ a 14500 $. En comparación con los vehículos análogos, el precio de la serie 1 de BMW es muy alto – la serie 1 de BMW es aproximadamente un 48% más cara que la media de los hatchbacks de esta edad (comparar los precios de los hatchbacks de 2011 a 2015). BMW 1 series alto precio puede explicarse por su calidad encima de la media (véase más adelante), por lo tanto, este BMW podría ser la compra razonable en perspectiva a largo plazo.
¿Cuánto cuesta realmente poseer BMW 1 series? Los usuarios calcularon el costo de propiedad de BMW 1 series para esta generación, obtuvieron un promedio de 2200 € de costo por año y 0.24 € de costo por un kilómetro. Para calcular el BMW 1 series total de los costos de funcionamiento, incluyendo la compra, seguro, gastos de mantenimiento, así como los impuestos y otros costos, haga clic en el año de producción BMW 1 series 2011 BMW 1 series 2012 BMW 1 series 2013 BMW 1 series 2014 BMW 1 series 2015