Llantas de magnesio frente a las de aluminio
Las llantas de aleación están hechas de una aleación de metales ligeros, concretamente de aluminio, magnesio o ambos. Ofrecen ventajas de rendimiento frente a las llantas de acero, ya que suelen ser varios kilos más ligeras por rueda: menos peso significa una aceleración y una detención más rápidas. Menos peso también significa menos tensión en los componentes de la suspensión. En condiciones de conducción extremas, las llantas de aleación son más capaces de disipar el calor de los componentes de los frenos que sus homólogas de acero.
Las llantas de acero tienen claras ventajas, lo cual es bueno si se tiene en cuenta que son el equipamiento de serie de la mayoría de los nuevos vehículos de pasajeros que no son de lujo. En primer lugar, las llantas de aleación -especialmente las de aluminio forjado- son más caras que las de acero, principalmente debido a las diferencias en las técnicas de producción. Además, las llantas de acero son más fáciles de reparar que las de aleación, ya que el acero a menudo se puede volver a golpear en su lugar cuando se dobla.
Ruedas de magnesio
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En la industria de la automoción, las llantas de aleación son llantas que están hechas de una aleación de aluminio o magnesio. Las aleaciones son mezclas de un metal con otros elementos. Por lo general, proporcionan mayor resistencia que los metales puros, que suelen ser mucho más blandos y dúctiles. Las aleaciones de aluminio o magnesio suelen ser más ligeras para la misma resistencia, proporcionan una mejor conducción del calor y suelen mejorar el aspecto estético respecto a las llantas de acero. Aunque el acero, el material más utilizado en la producción de ruedas, es una aleación de hierro y carbono, el término “rueda de aleación” suele reservarse para las ruedas fabricadas con aleaciones no ferrosas.
Las primeras ruedas de aleación ligera se fabricaban con aleaciones de magnesio. Aunque perdieron el favor de los vehículos comunes, siguieron siendo populares hasta la década de 1960, aunque en cantidades muy limitadas. A mediados y finales de la década de 1960, el perfeccionamiento de la fundición de aluminio permitió la fabricación de ruedas más seguras y menos frágiles. Hasta entonces, la mayoría de las ruedas de aluminio presentaban una baja ductilidad, que solía oscilar entre el 2 y el 3% de alargamiento. Como las llantas de aleación ligera de la época solían ser de magnesio (a menudo denominadas “mags”), estos primeros fallos de las llantas se atribuyeron posteriormente a la baja ductilidad del magnesio, cuando en muchos casos se trataba de llantas de aleación de aluminio mal fundidas. Una vez que estas mejoras en la fundición de aluminio se adoptaron de forma más generalizada, la rueda de aluminio sustituyó al magnesio como rueda de bajo coste y alto rendimiento para los deportes de motor.
Llantas de aleación
Las llantas de acero y las de aleación son los dos tipos de llantas más habituales en los coches. Hay algunos otros tipos, como las de fibra de carbono, pero son bastante raros. Las principales diferencias entre las llantas de aleación y las de acero radican en su durabilidad, resistencia y aspecto.
Los coches nuevos de menor precio, y muchos de los más antiguos, vienen de serie con llantas de acero. El acero es el metal preferido para la mayoría de las piezas de un coche, ya que es barato y puede adoptar diferentes formas con bastante facilidad. Por eso siempre ha sido una opción obvia para las ruedas. Pero cada vez más coches están equipados con llantas de aleación, que son más resistentes y ligeras que las de acero, y mejoran la apariencia del coche.
Las llantas de aleación están hechas de una aleación de metales ligeros, como el aluminio, el níquel o el magnesio, o una combinación de estos metales. Ofrecen ventajas de rendimiento con respecto a las llantas de acero, ya que suelen ser varios kilos más ligeras por rueda: menos peso significa una aceleración y una detención más rápidas. Menos peso también significa menos tensión en los componentes de la suspensión. En condiciones de conducción extremas, las llantas de aleación son más capaces de disipar el calor de los componentes de los frenos que sus homólogas de acero.
Calidad de las llantas de Mónaco
Las llantas de aleación suelen estar hechas de aluminio combinado con níquel, magnesio y otros metales y se funden o forjan durante el proceso. El aluminio se utiliza para las llantas porque ofrece una calidad ligera a la vez que equilibra la durabilidad, la resistencia y el coste.
El acero es un material de bajo coste y larga duración, ideal para aplicaciones de conducción sin complicaciones. Las llantas de acero mantendrán su automóvil en la carretera, funcionarán en todas las condiciones meteorológicas y serán mucho más resistentes a los golpes, las colisiones y la tensión que otros materiales. Sin embargo, su mayor peso puede reducir la agilidad, la aceleración y la eficiencia del combustible.