Sistema de transmisión
Los coches necesitan una transmisión porque su motor tiene unas RPM máximas a las que puede girar antes de que se produzcan daños, lo que se conoce como línea roja (concretamente, las RPM son una medida del cigüeñal en rotación). En segundo lugar, cada motor tiene unas determinadas RPM a las que produce la máxima potencia y par motor[2]. Para funcionar a unas RPM adecuadas, una transmisión utiliza engranajes; los engranajes varían la cantidad de par y velocidad angular que se transmite del motor a la rueda, permitiendo así que las RPM se mantengan por debajo de la línea roja y proporcionando al mismo tiempo la máxima potencia.
Las transmisiones utilizan lo que se denomina relación de transmisión, que es una medida de la ventaja mecánica que producen sus engranajes. Cuanto más alta sea la relación de transmisión, menos velocidad angular (lo que significa un valor de RPM más bajo) se transmite al eje de transmisión, pero esto viene acompañado de un par motor proporcionalmente más alto. Una relación de transmisión alta es deseable a bajas velocidades, para que las ruedas no giren demasiado rápido y al mismo tiempo obtengan suficiente par para que el coche se mueva. Una relación de transmisión baja es deseable para proporcionar la máxima velocidad a las ruedas, y por lo tanto se utilizaría a velocidades más altas cuando las ruedas no necesitan tanto par. Esta relación viene dada por
Tipos de transmisión
La transmisión de propulsión es el modo de transmitir y controlar la potencia de propulsión de una máquina. El término transmisión se refiere propiamente al conjunto de la cadena cinemática, incluidos el embrague, la caja de cambios, el eje de transmisión (para los vehículos de tracción trasera), el diferencial y los ejes de transmisión final. En Estados Unidos, el término se utiliza a veces en el lenguaje informal para referirse más específicamente a la caja de cambios sola, y el uso detallado difiere. La transmisión reduce la velocidad más alta del motor a la velocidad más lenta de la rueda, aumentando el par motor en el proceso. Las transmisiones también se utilizan en las bicicletas de pedales, en las máquinas fijas y en los casos en los que se adaptan diferentes velocidades de giro y pares.
A menudo, una transmisión tiene múltiples relaciones de transmisión (o simplemente “marchas”) con la capacidad de cambiar entre ellas a medida que varía la velocidad. Esta conmutación puede hacerse manualmente (por el operador) o automáticamente (por una unidad de control). También puede haber un control direccional (hacia delante y hacia atrás). También existen transmisiones de una sola relación, que simplemente cambian la velocidad y el par (y a veces la dirección) de la salida del motor. Las transmisiones convencionales de engranajes/correas no son el único mecanismo de adaptación de la velocidad/par. Entre los mecanismos alternativos se encuentran los convertidores de par y la transformación de potencia (por ejemplo, la transmisión diésel-eléctrica y el sistema de accionamiento hidráulico). También existen configuraciones híbridas. Las transmisiones automáticas utilizan un cuerpo de válvulas para cambiar de marcha utilizando presiones de fluido en respuesta a las RPM del motor, la velocidad y la entrada del acelerador.
Transmisión Dct
La transmisión de un coche, también conocida como sistema de transmisión, es el mecanismo por el que la potencia creada por el motor se transfiere a las ruedas motrices. Esta parte del vehículo es la más importante para determinar la potencia y la funcionalidad de los sistemas de su motor. Los dos tipos de transmisiones son la transmisión automática y la transmisión manual. Utilice hpi para comprobar el tipo de transmisión de cualquier coche, furgoneta o vehículo comercial ligero.
Una transmisión manual requiere que el conductor realice pasos adicionales para seleccionar y engranar las relaciones de cambio. Por el contrario, en una transmisión automática se minimizan los esfuerzos mecánicos y se obtienen las diferentes velocidades de forma automática.
Si te preguntas cómo funciona la transmisión de un coche, todo depende del tipo de transmisión. Sin embargo, independientemente del tipo, la respuesta a lo que hace una transmisión es permitir que la relación de transmisión entre el motor del vehículo y las ruedas motrices se ajuste a medida que el vehículo acelera y desacelera. Cuando no está en movimiento, la transmisión desconecta las ruedas motrices del motor. Así que vamos a profundizar en los detalles de cómo funcionan las transmisiones manuales y automáticas.
Transmisión del vehículo
1. Rotura del cable de la transmisiónIndependientemente de que tengas una transmisión automática o manual, también es posible (aunque poco probable) que algo entre la palanca de cambios en la cabina y la propia transmisión se haya desconectado. Un cable de la palanca de cambios roto o desprendido puede deberse a un accidente o a un bache en la carretera. En una transmisión estándar, si el pedal del embrague se hunde hasta el suelo antes de sentir el punto de mordida del embrague, entonces necesitará un ajuste de los cables del pedal del embrague o del sistema hidráulico.Las transmisiones son piezas complejas de ingeniería, y la lista anterior no es en absoluto exhaustiva – pero nunca nos cansamos de ayudar a los clientes con todos sus problemas de transmisión. Encuentre una mejor experiencia de servicio al cliente en el centro de servicio de Capitol Toyota! Artículos relacionados