Estadísticas de las estaciones de recarga de vehículos eléctricos en Europa
Un plan de apoyo financiado por el gobierno que ayuda a los residentes y propietarios de viviendas a instalar un punto de carga de vehículos eléctricos en su propiedad. El plan ofrece una subvención de hasta 600 euros para la compra e instalación de un cargador doméstico. Para recibir el pago, debe presentar una prueba de propiedad de un vehículo eléctrico (VE) nuevo o de segunda mano que cumpla los requisitos, pero también puede solicitar e instalar su cargador antes de recibir el vehículo.
Los vehículos que pueden optar a la subvención del cargador doméstico deben ser vehículos de pasajeros M1 que sean vehículos eléctricos de batería (BEV) o vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV). Los vehículos pueden ser nuevos, de segunda mano, importados o vehículos de pasajeros propiedad de la empresa o alquilados. La lista completa de vehículos subvencionables se encuentra en la sección Solicitar ahora.
Su electricista debe enviar una copia totalmente cumplimentada del Certificado Número 3 a Safe Electric Ireland. Comprobaremos con Safe Electric Ireland que se ha rellenado el certificado correspondiente para ese trabajo y que el electricista es un electricista totalmente aprobado y registrado. Una vez confirmado esto, haremos un pago electrónico del importe de la subvención a los datos bancarios facilitados por usted.
Infraestructura de tarificación de la Comisión Europea
La subvención para puntos de recarga de vehículos eléctricos proporciona una financiación de hasta el 75% del coste de la instalación de puntos de recarga inteligentes para vehículos eléctricos en propiedades domésticas en todo el Reino Unido. Sustituyó al Plan de Recarga de Vehículos Eléctricos en el Hogar (EVHS) el 1 de abril de 2022.
Si ya ha solicitado una subvención del EVHS y su caso está en estudio, no es necesario que presente una nueva solicitud en el marco del plan de subvenciones para puntos de recarga de vehículos eléctricos. El EVHS permanecerá abierto a nuevas solicitudes hasta el 31 de marzo de 2023.
El Workplace Charging Scheme (WCS) es un programa basado en vales que proporciona ayuda para los costes iniciales de la compra e instalación de puntos de recarga de vehículos eléctricos, para las empresas, organizaciones benéficas y organizaciones del sector público elegibles.
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Mercado de recarga de vehículos
Tanto si ya conduces un vehículo eléctrico (VE) como si estás pensando en adquirir uno, la carga juega un papel fundamental en la conducción de un VE. Conozca las opciones de carga disponibles y obtenga ayuda para elegir e instalar la estación de carga adecuada para su hogar.
Todos los VE nuevos se venden con una estación de carga de nivel 1. Puede conectarse a una toma de corriente doméstica estándar de 110 voltios con conexión a tierra y, por lo general, no requiere una actualización de su panel de servicios. Una estación de carga de nivel 1 proporciona unos 8 kilómetros por hora de carga.
Esta opción, lista para usar, puede ser adecuada si tienes un viaje corto al trabajo, conduces un híbrido enchufable como el Kia Niro Plug-in Hybrid, te ofrecen carga en el lugar de trabajo o si puedes cargar tu vehículo durante 8 o más horas cada noche.
Las estaciones de carga de nivel 2 son cuatro veces más rápidas que las de nivel 1 y pueden proporcionar unos 40 kilómetros por hora de carga. Las estaciones de nivel 2 requieren una toma de corriente de 240 voltios instalada por un profesional en un circuito específico. Si desea instalar una en su casa, póngase en contacto con un electricista autorizado para obtener un presupuesto y determinar si se necesita un permiso.
Infraestructura de recarga Europa
Los programas de subvención del Gobierno alemán para el despliegue de infraestructuras públicas de recarga de coches eléctricos son tan ineficaces que deberían reconstruirse desde cero, según el sector energético del país. Debido a los obstáculos burocráticos, sólo el 12% de los fondos aprobados se utilizan realmente, según el grupo de presión BDEW, que incluye el 80% de los operadores de puntos de recarga. “Los procedimientos de financiación de las infraestructuras públicas de recarga son demasiado complicados y largos. Provocan una gran burocracia para los solicitantes. Por este motivo, las subvenciones apenas se convocan”, dijo la directora de BDEW, Kerstin Andreae. La asociación dijo que los programas existentes podrían mejorarse, pero argumentó que un rediseño desde cero sería mucho más eficiente.
El despliegue de la infraestructura de recarga se ve obstaculizado por el problema del huevo y la gallina. El número comparativamente bajo de coches eléctricos ofrece pocos incentivos para la construcción de la infraestructura de recarga necesaria, mientras que la preocupación por la falta de infraestructura de recarga impide que la gente compre coches eléctricos. Los programas de apoyo público se consideran esenciales para superar este obstáculo. El BDEW afirma que la tasa de uso actual, de aproximadamente un proceso de carga al día, es insuficiente para una operación rentable. “Esto significa que necesitamos un número mucho mayor de vehículos eléctricos para utilizar la infraestructura de recarga de forma económica. Este aumento debe ser realizado conjuntamente por la industria de vehículos y el sector energético”.