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Muchos vehículos diésel modernos utilizan AdBlue para cumplir las normas de emisiones. Esto se aplica no sólo a los camiones, vehículos comerciales pesados, barcos y tractores, sino también a diferentes tipos de turismos. Pero, ¿qué es el AdBlue y cómo funciona? En este artículo lo explicaremos con más detalle.

AdBlue es una mezcla clara de agua desmineralizada y urea pura (32,5%) y también se denomina líquido de escape diésel o AUS 32. Está diseñado para reducir las emisiones nocivas de óxidos de nitrógeno (NOx) de los vehículos diésel a gases no peligrosos, con el fin de cumplir con las normas de emisión más estrictas.

AdBlue se utiliza en vehículos con un catalizador de reducción catalítica selectiva, o SCR. Un catalizador SCR se encarga de tratar los gases de escape antes de que salgan del vehículo. Una gran parte de los vehículos pesados que cumplen las normas Euro 4, Euro 5 y Euro 6 están equipados con un sistema SCR y, por tanto, utilizan AdBlue. Esto se aplica a la mayoría de los camiones después de 2005; los primeros turismos con motores diésel y SCR se introdujeron en respuesta a la norma Euro 6 en 2014.

¿Cómo puedo saber si mi coche necesita adblue?

Si estás pensando en comprar un coche diésel fabricado después de 2015, es muy probable que utilice AdBlue. Pero, ¿qué es el AdBlue y por qué lo necesita su coche? Esta práctica guía le guiará por todo lo que necesita saber.

El AdBlue es un líquido no tóxico que se inyecta en el sistema de escape de un coche diesel para ayudar a limpiar las emisiones. Muchos fabricantes equipan sus coches con sistemas de AdBlue para cumplir con la normativa de emisiones Euro 6.

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Se ha demostrado que el AdBlue es muy eficaz para reducir las emisiones de NOx de los coches diésel. En 2017, la Universidad de Leeds realizó un estudio que demostró que un Volkswagen Polo diésel de 1,4 litros sin sistema AdBlue producía la misma cantidad de dióxido de nitrógeno que un camión diésel de 13 litros con un sistema AdBlue instalado.

Sólo los coches diésel tienen instalados sistemas de AdBlue porque producen mucho más óxido nitroso que los modelos de gasolina. Muchos coches diésel fabricados a partir de septiembre de 2015 utilizarán AdBlue, ya que se usa para reducir las emisiones de NOx y cumplir con las normas de emisiones Euro 6.

Qué coches de Ford utilizan adblue

¿Qué coches utilizan AdBlue? Publicado el 16 de febrero de 2021 a las 13:55 | Publicado en Información sobre vehículosMuchos de nosotros habremos oído las palabras AdBlue pero si nos preguntan más detenidamente, no podríamos decir a otra persona qué es exactamente. En resumen, AdBlue es un agente líquido especial que se utiliza en los motores diesel para reducir la cantidad de emisiones de óxido nitroso. Está hecho de urea y agua desionizada. Se introdujo por primera vez como una forma de ayudar a los coches diésel existentes a reducir sus niveles de emisiones para cumplir la normativa Euro 6. Sin AdBlue, francamente, un gran número de coches diésel no pasaría la prueba de emisiones.

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Los coches que lo requieren o lo utilizan suelen estar equipados con un indicador especial que le recuerda mediante un aviso en el salpicadero cuando los niveles de AdBlue se están agotando. Puede rellenar el depósito usted mismo en una estación de servicio si se queda sin él antes de que llegue el momento de la revisión, o bien puede rellenarlo durante una revisión normal. También puede comprarlo usted mismo en muchos proveedores de hardware como Halfords.

Muchos modelos de Audi, desde el A5 Sportback hasta el Q7, tienen opciones diésel, todas ellas con AdBlue. Además de los dos mencionados anteriormente, la lista completa incluye: A4 Berlina, A4 Avant, A6 Avant, A7 Sportback, A8, Q3 y Q5.

Adblue en el gasóleo

Hoy en día, casi todas las personas que conducen un nuevo coche diésel Euro 6 saben exactamente lo que es el AdBlue (un agente reductor utilizado para descomponer los óxidos de nitrógeno (NOx) presentes en los gases de escape de los nuevos motores diésel provistos de un sistema SCR), pero pocos de ellos saben que un AdBlue de mala calidad puede causar graves daños en el sistema de postratamiento del coche y grandes costes para el propietario.

El AdBlue apareció por primera vez en los vehículos industriales en 2006 con la introducción de la legislación Euro 4 y, en consecuencia, en todos los motores diésel para aplicaciones fuera de carretera, como las máquinas agrícolas y de construcción, y recientemente hizo su aparición en los coches diésel Euro 6 a partir de septiembre de 2016.

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Debido a la introducción de esta última normativa, casi todos los coches diésel nuevos de hoy en día están provistos de un depósito de AdBlue con un tamaño medio de 17l y tienen un consumo de AdBlue de alrededor de 1,5 l/1000km (este consumo aumentará aún más con la introducción de la normativa Euro 6c). Cada coche necesita rellenar el depósito de AdBlue a intervalos regulares y si el depósito de AdBlue se vacía, el motor del coche no podrá volver a arrancar.

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