Síntomas de cigüeñal defectuoso
En otros coches, el sensor puede estar instalado en el cárter de la transmisión o en el bloque de cilindros del motor, como en la foto de abajo. En la literatura técnica, el sensor de posición del cigüeñal se abrevia como CKP.
El sensor de posición del cigüeñal se coloca de forma que los dientes del anillo reluctor fijado al cigüeñal pasen cerca de la punta del sensor. Al anillo reluctor le faltan uno o más dientes para proporcionar al ordenador del motor (PCM) el punto de referencia de la posición del cigüeñal.
A medida que el cigüeñal gira, el sensor produce una señal de tensión pulsada, donde cada pulso corresponde al diente en el anillo reluctor. La foto de abajo muestra la señal real del sensor de posición del cigüeñal con el motor al ralentí. En este vehículo, al anillo reluctor le faltan dos dientes, como se puede observar en el gráfico.
El PCM utiliza la señal del sensor de posición del cigüeñal para determinar en qué momento producir la chispa y en qué cilindro. La señal de la posición del cigüeñal también se utiliza para controlar si alguno de los cilindros falla.
¿Qué ocurre si falla el cigüeñal?
Si el cigüeñal de su coche no funciona de forma óptima, uno de los problemas a los que se enfrentará es la reducción del consumo de combustible. La razón de esto es que los inyectores de combustible de su vehículo no dirigirán el gas al motor de manera eficiente.
¿Cuáles son las causas de los problemas del cigüeñal?
Hay algunas cosas que pueden causar que el sensor de posición del cigüeñal falle, incluyendo daños, escombros y circuitos defectuosos. Incluso para la electrónica moderna, el motor es un entorno violento y destructivo. Aunque construidos para ello, la mayoría de los sensores acaban sucumbiendo al calor y las vibraciones siempre presentes en el motor.
Cómo arrancar un coche con un sensor de cigüeñal mal
El sistema auxiliar de un motor no es uno que a primera vista parezca complicado o importante. Al fin y al cabo, son unas ruedas con una correa. Sin embargo, aunque puede ser simple en apariencia, este sistema es responsable de permitir que múltiples componentes del motor se comuniquen entre sí; desde el cigüeñal hasta el árbol de levas, desde la bomba de agua hasta el alternador, varios componentes clave desde la parte superior hasta la parte inferior del motor dependen de este componente móvil clave para mantenerse sincronizados entre sí, lo que hace que la polea del cigüeñal sea posiblemente una de las piezas más importantes del motor de un vehículo.
> Controla la sincronización entre el cigüeñal y otros componentes del motor. Sin este eslabón crucial, los pistones no podrían alinearse con los árboles de levas, los seguidores de levas y las válvulas, y el motor se haría pedazos.
> Absorber las vibraciones procedentes del cigüeñal. Sin la capa de goma amortiguadora contenida en un TVD, la vibración se transmitiría al resto del motor provocando un desgaste prematuro constante y, finalmente, el fallo del motor.
Posición del cigüeñal Duralast
Un cigüeñal es un componente mecánico utilizado en un motor de pistones para convertir el movimiento alternativo en movimiento de rotación. El cigüeñal es un eje giratorio que contiene una o varias muñequillas[1] accionadas por los pistones a través de las bielas[2].
El cigüeñal está situado dentro del bloque motor, sujeto por cojinetes principales que permiten que el cigüeñal gire dentro del bloque[3] El movimiento ascendente y descendente de cada pistón se transfiere al cigüeñal a través de las bielas[4] A menudo se fija un volante a un extremo del cigüeñal para suavizar la entrega de potencia y reducir las vibraciones[5].
Un cigüeñal está sometido a enormes esfuerzos, en algunos casos de más de 8,6 toneladas (19.000 libras) por cilindro[6] Los cigüeñales de los motores monocilíndricos suelen tener un diseño más sencillo que los de los motores con varios cilindros.
El cigüeñal puede girar en el bloque motor gracias a los “cojinetes principales”. Dado que el cigüeñal está sometido a grandes fuerzas horizontales y de torsión de cada cilindro, estos cojinetes principales están situados en varios puntos a lo largo del cigüeñal, en lugar de sólo uno en cada extremo[7] El número de cojinetes principales se determina en función del factor de carga global y la velocidad máxima del motor. Los cigüeñales de los motores diesel suelen utilizar un cojinete principal entre cada cilindro y en ambos extremos del cigüeñal, debido a las elevadas fuerzas de combustión presentes[8].
Solución temporal para el sensor de posición del cigüeñal
El sensor del cigüeñal es uno de los principales proveedores de información del control del motor. Detecta la velocidad y la posición del cigüeñal y envía esta información al control del motor en forma de señal eléctrica. En esta página, puede averiguar cómo funcionan los sensores del cigüeñal y qué hay que tener en cuenta a la hora de revisarlos para evitar daños.
La función de los sensores de cigüeñal es medir la velocidad y la posición del cigüeñal. Normalmente se instalan cerca de la corona dentada del volante. Existen dos diseños: Sensores inductivos y generadores Hall. Antes de probar el sensor del cigüeñal, es esencial saber de qué tipo de transmisor se trata. El movimiento giratorio de la corona dentada provoca cambios en el campo magnético. Éstos generan señales de tensión variables en el sensor del cigüeñal, que se transmiten a la unidad de control. La unidad de control utiliza las señales para calcular la velocidad y la posición del cigüeñal a fin de obtener datos básicos importantes para la sincronización de la inyección y el encendido.