Cómo cargar la batería del coche
Los orificios de desgasificación no deben estar tapados ni muy sucios. En determinadas condiciones de carga, las baterías de plomo-ácido generan una mezcla de gases que puede ser más o menos explosiva. Por lo tanto, es vital una ventilación suficiente durante la carga de la batería. La batería nunca debe utilizarse en espacios cerrados. Las baterías desgastadas deben sustituirse a tiempo, ya que la formación de gases aumenta significativamente a medida que las baterías envejecen.
Antes de instalar o retirar las baterías, deben desconectarse todas las cargas para evitar el riesgo de chispas. Al desenchufar las conexiones, retire primero el terminal de tierra. Al volver a enchufar las conexiones, el terminal de tierra debe conectarse en último lugar. De este modo se evita el riesgo de cortocircuitos provocados por las herramientas.
Los circuitos en serie o en paralelo deben tener la misma disposición y la misma antigüedad. Todas las baterías deben tener el mismo estado de carga y deben seguirse al pie de la letra las instrucciones del fabricante. Las baterías no deben inclinarse más de 45° a menos que estén marcadas como a prueba de inclinación y de fugas.Protección del medio ambienteLa nueva Directiva sobre baterías de la Unión Europea entró en vigor el 1 de diciembre de 2009. La Directiva afecta a todas las empresas que fabrican, importan y, por tanto, comercian con baterías, o a las empresas que las instalan. Tanto el marcado correcto y cualificado de las pilas como la eliminación sostenible y respetuosa con el medio ambiente de las pilas usadas son puntos clave de la legislación. Ni las pilas ni los acumuladores deben arrojarse sin más al medio ambiente; deben recogerse y eliminarse adecuadamente. La Directiva sobre baterías establece requisitos obligatorios para los fabricantes que regulan no sólo el uso de materiales peligrosos en la producción – cadmio en particular – sino también el volumen recogido y las tasas de recogida.
¿Qué es positivo y negativo en un encendedor?
El polo positivo de la toma se encuentra en la parte inferior o trasera de la misma, y los polos negativos son las pinzas metálicas de su lateral.
¿Qué cable es positivo en un encendedor?
El polo central (en la parte inferior o trasera de la toma de corriente) es el polo “positivo”, mientras que la carcasa metálica (o los clips metálicos dentro de la toma de corriente en los laterales) de la toma de corriente forman el polo negativo.
¿Qué cable es positivo en un enchufe de 12 voltios?
El cable rojo es positivo. El cable negro es el negativo. El cable blanco (si lo hay) es tierra (a veces llamado neutro en CC). Si ambos cables son negros pero uno tiene una raya blanca, el cable con raya es negativo, mientras que el cable negro liso es positivo.
Cómo encontrar el positivo y el negativo en una pila
“Primero el positivo, luego el negativo. Cuando desconecte los cables de la batería vieja, desconecte primero el negativo y luego el positivo. Conecte la batería nueva en el orden inverso, positivo y luego negativo”.
Cuando sustituya la batería de su coche, no siempre es fácil recordar el orden en que debe desconectar y volver a conectar los bornes. Sin embargo, es importante conectarlos en el orden correcto.
Cuando retire la batería vieja, recuerde desconectar primero los cables del borne negativo, que suele ser negro y tiene el signo menos (-) y, a continuación, desconecte los cables del borne positivo, que suele ser rojo y tiene el signo más (+). Tenga cuidado en todo momento de no tocar nunca con un objeto metálico ambos terminales de la batería a la vez.
A continuación, baje la batería sobre la bandeja de la batería con los terminales en la posición correcta y sujétela en su sitio. Ahora conecte la nueva batería en el orden inverso, conectando primero el borne positivo y después el negativo. Asegúrese de que la batería está bien sujeta.
¿HAY ALGÚN NEGATIVO EN LA BATERÍA?
Una batería de coche contiene productos químicos que producen gas hidrógeno durante su uso. El gas hidrógeno es volátil y se sabe que puede explotar en determinadas condiciones, causando lesiones graves. Por ejemplo, una batería de coche puede explotar al arrancar el coche, al hacer un puente de arranque o por un cortocircuito descuidado de los terminales con un destornillador. De hecho, en determinadas condiciones, una batería de coche puede explotar simplemente sentada en un coche aparcado o sobre una mesa [fuente: cargadores de baterías].
Un cargador de baterías está diseñado para suministrar una pequeña carga durante un largo periodo de tiempo, permitiendo que la batería absorba la carga y mantenga un voltaje y amperaje. El cargador no genera suficiente amperaje de forma inmediata para satisfacer las necesidades del motor de arranque, por lo que no podrá arrancar el coche.
Al comprar un cargador de batería de coche, asegúrese de que el cargador tiene una capacidad mínima del 10% de la capacidad en Ah de su batería. Por ejemplo, si su batería es de 100 Ah, el cargador debe ser de 10 amperios como mínimo. No obstante, si desea cargar la batería más rápidamente, puede adquirir un cargador de mayor amperaje.
Arrancar el coche con la batería en el maletero
Una toma de corriente auxiliar de automóvil (también conocida como encendedor de cigarrillos o toma de corriente auxiliar[1]) en un automóvil se diseñó inicialmente para alimentar un encendedor de cigarrillos con calefacción eléctrica,[1] pero se convirtió en un conector de CC estándar de facto para suministrar energía eléctrica para accesorios portátiles utilizados en o cerca de un automóvil directamente desde el sistema eléctrico del vehículo. Por ejemplo, cargadores de teléfonos móviles, ventiladores, frigoríficos portátiles, bombas de aire eléctricas e inversores[1].
El circuito de alimentación de 12 V está protegido por un fusible de coche, a menudo de 10 a 20 amperios, lo que equivale a entre 120 y 240 vatios. Los grandes electrodomésticos, como los secadores de pelo o las tostadoras, consumen demasiada energía como para alimentarlos desde una toma de corriente auxiliar. Si se cablea directamente en lugar de a través del encendido, una batería de coche vacía puede cargarse a través de la toma desde una fuente de alimentación externa, lo que resulta más cómodo aunque más lento que las corrientes soportadas a través de pinzas eléctricas en la batería del coche[2].
En 1921, se concedió a Morris la patente estadounidense 1.376.154 para un encendedor denominado “inalámbrico” o “sin cable” con un elemento extraíble. El encendedor se calentaba en el enchufe y se extraía manualmente para su uso tras un intervalo de tiempo adecuado[4].