Cómo solucionar el consumo excesivo de aceite
En esta serie, James Dunst, maestro mecánico residente de Bell, analiza los problemas mecánicos más comunes que le plantean. En esta serie, el maestro mecánico residente de Bell, James Dunst, habla de los problemas mecánicos más comunes que le plantean, de sus causas, de lo que se puede hacer al respecto (si es que se puede hacer algo) y de otras preguntas que probablemente le haría un mecánico para diagnosticar o solucionar adecuadamente un problema de este tipo.
Sólo hay dos formas de que el motor consuma aceite: por combustión y por fugas. Si el motor está quemando aceite, esto puede indicar algunos problemas diferentes en el motor. El primero es que el aceite está traspasando los segmentos del pistón y entrando en la cámara de combustión. El aceite podría estar bajando por las guías de las válvulas o filtrándose por el turbocompresor del eje, si el vehículo está equipado con uno.
Una forma de determinar si el problema son las juntas de las guías de las válvulas es arrancar el motor después de que haya estado parado toda la noche y observar las emisiones del tubo de escape. Si ve un estallido de humo azulado cuando el motor arranca por primera vez, pero luego se aclara en poco tiempo, esto es un indicador de que el aceite está pasando los sellos de la válvula. Cuando un motor se apaga y se deja durante un período de tiempo, el aceite corre por las guías de las válvulas y se acumula en la parte superior de las válvulas. Cuando arranca el motor por primera vez por la mañana, el aceite que se ha acumulado en las válvulas se quemará, causando emisiones azules temporales en el tubo de escape.
¿Cuáles son las 3 causas del consumo de aceite?
Debido al desgaste, los vehículos son más propensos a consumir aceite de motor a medida que envejecen. La quema de aceite es un problema común, pero cuando se ignora, puede causar daños importantes al motor de su coche. Las causas más comunes de la quema de aceite son el desgaste de los vástagos de las válvulas, las guías y los retenes, y los segmentos de los pistones, que pueden permitir que el aceite se filtre en las cámaras de combustión. Si el aceite de motor entra en la cámara de combustión, se quemará, posiblemente en cantidades lo suficientemente pequeñas como para no producir humo azul revelador en el tubo de escape, pero lo suficiente como para notarlo cuando compruebe la varilla de nivel de aceite del coche.
Aunque la quema de aceite es un problema relativamente común, los fabricantes no proporcionan directrices uniformes sobre este tema, por lo que lo que podría ser normal para un motor podría ser excesivo para otro. Por ejemplo, BMW dice a los propietarios que es normal que algunos de sus motores quemen un litro de aceite en menos de mil kilómetros. En una hoja de consejos para los operadores de flotas de vehículos, GM dice que el consumo normal “puede estar en el rango de un cuarto de galón en 2.000 millas en un vehículo correctamente conducido y mantenido”. Otros fabricantes no dicen nada en sus manuales de usuario sobre el consumo de aceite, y si preguntas qué es “normal”, la respuesta que obtengas puede depender de con quién hables.
Síntomas de consumo excesivo de aceite
El lugar más común para el constructor de motores diesel para buscar fugas, en el exterior del motor, es el cigüeñal. Si no encuentra nada, puede ir subiendo por el motor. En primer lugar, busque fugas de aceite en los retenes del extremo del cigüeñal. Si todo parece estar bien, el siguiente lugar lógico para buscar fugas es la junta del cárter de aceite y todas las conexiones de lubricación. Si todavía no hay fugas debe inspeccionar el respiradero del cárter. Este es un punto muy común para las fugas de aceite que son causadas por una combustión de gas alrededor de los pistones. Si el respiradero del cárter está obstruido con residuos esto causará una alta presión de aceite en el cárter. El respiradero del cárter sucio hará que las juntas y sellos se agrieten y tengan fugas.
Si ve humo azul, suele ser un signo revelador de aceite quemado en algún lugar de la cámara de combustión. Si hay fugas de aceite en la cámara de combustión del motor diesel, suele ser un signo de desgaste en alguna parte del motor. Hay cuatro formas comunes de que el aceite se filtre en la zona de combustión de los pistones:- El lugar más frecuente para comprobar si hay una fuga de aceite es entre las guías de válvula desgastadas y los vástagos de válvula.- Compruebe si hay componentes viejos y desgastados como pistones, segmentos y camisas.- También es imprescindible comprobar si hay galerías de retorno de aceite obstruidas en los cojinetes. Si los anillos de compresión e intermedios están instalados incorrectamente pueden causar fugas de aceite.- También es común ver problemas de fugas de aceite más allá de los anillos de sellado en el extremo del impulsor del eje del turbo.El aumento del consumo de aceite también puede ser el resultado de usar la viscosidad incorrecta de aceite para un motor en particular. Un motor nuevo no debe utilizar aceites sintéticos, ya que son demasiado finos. El aceite diluido no da tiempo suficiente a que las juntas, las camisas, los anillos y los cojinetes se asienten correctamente en un motor nuevo. Se debe utilizar aceite estándar durante los primeros 8.000 km y, a continuación, un aceite sintético. Además, un aceite estándar que se mide con una viscosidad anormal puede ser causada por la fuga de combustible en el cárter o por el aumento de la temperatura del aceite del motor.
El consumo excesivo de aceite provoca
Cuando tu motor empieza a quemar aceite es mejor que actúes rápido. Lo más probable es que su motor tenga algún daño interno cuya reparación le costará un dineral. En este artículo vamos a cubrir todos los detalles sobre un motor que quema aceite para que pueda evitar gastar de más en reparaciones del motor.
No sólo los coches viejos queman aceite. La falta de mantenimiento a cualquier edad puede ser la causa de la quema de aceite. La reparación mínima consistirá en cambiar los anillos de estanqueidad de los pistones, también conocidos como anillos de control de aceite, pero podría requerir incluso una sustitución completa del motor. El coste puede oscilar entre 1.000 y 5.700 dólares para un motor de gasolina. En el caso de un motor diésel, el coste es mucho mayor.
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Los pistones de su motor se mueven hacia arriba y hacia abajo en sus cilindros. Los anillos de control de aceite, a menudo llamados simplemente anillos de pistón, permiten que el aceite lubrique las paredes del cilindro y las partes móviles sin empujar hacia arriba en la cámara de combustión. Si los anillos de pistón están atascados, desgastados o rotos, el aceite puede entrar en la cámara de combustión y quemarse.