¿Por qué mi moto quema aceite?
Cualquier motor que queme aceite se puede arreglar. Sólo tienes que arreglar o sustituir las piezas que están causando el problema. Puede que no te cueste nada, pero pueden ser cientos de dólares si hay que reconstruir el motor.
Tiene que haber un espacio entre el pistón y el cilindro. Cuando el pistón se calienta se expande. Si no hay espacio (holgura) entonces el pistón crecerá demasiado para el cilindro y se agarrotará debido a demasiada fricción.
Dado que el aceite del motor está recubierto en la pared del cilindro de un 4 tiempos para reducir la fricción y el calor, hay una pequeña cantidad de aceite que se escapará a través de estos espacios. Este aceite se quemará en la cámara de combustión y saldrá por el escape con la mezcla de aire y combustible que se encendió.
El aceite del motor no llega al extremo superior en un motor de 2 tiempos como lo hace en un motor de 4 tiempos. El único otro aceite está en la transmisión. Si su moto de cross de 2 tiempos está quemando aceite/líquido de la transmisión, entonces tiene problemas mayores que hay que solucionar.
Las juntas de las válvulas se desgastan y pierden su capacidad de sellado con el tiempo. Un signo típico de un mal sello de la válvula es si su moto de cross echa humo cuando está frío, pero con el tiempo desaparece después de que el motor se calienta. Esto se debe a que el aceite se está filtrando más allá de la junta en la cámara de combustión y luego se quema. Será un humo de “aceite quemado” que tiene un olor distinto.
Cómo saber si la moto quema aceite
Estoy pensando en comprar una Yamaha TTR600RE de 2004, una moto de doble cilindro, refrigerada por aire y enfocada a la suciedad. Está perfectamente preparada para turismo de aventura, que es para lo que la quiero. El motor tiene 11k millas en él (no es el motor original).
Sin embargo, el propietario ha dicho que se quema alrededor de una pinta de aceite cada 400 millas en la autopista, que no parece ser un buen augurio para cualquier viaje de larga distancia en lugares remotos (estoy planeando un “RTW”-tipo de viaje).
¿Son los sellos de las válvulas el culpable probable? Si no, ¿por qué otra razón podría estar quemando aceite esta moto? ¿Sería capaz un mecánico, al romper el motor, de decir definitivamente si los retenes de válvula o el anillo del pistón o cualquier otra cosa son los culpables? ¿Cuál sería el coste aproximado de la sustitución de los sellos de las válvulas y el anillo del pistón? (¿Qué probabilidad hay de que no se diagnostique correctamente la causa de la quema de aceite?
Normalmente, me gustaría buscar otras motos (y todavía estoy buscando), pero el mercado de la bicicleta donde yo vivo es bastante pequeña y la TTR es relativamente barato y parece encajar el proyecto de ley en casi todos los demás aspectos (incluye muchas mejoras de otro modo costoso para overlanding). Así que si un sello de la válvula / sustitución de anillos de pistón probablemente haría el truco, yo iría a por ello. Le agradecería su opinión.
Síntomas de bajo nivel de aceite en una motocicleta
Cuando el aceite del motor de una motocicleta se agota, sus propiedades de refrigeración y lubricación disminuyen, causando fricción entre componentes clave como pistones y cilindros. Si el nivel de aceite baja hasta el punto de agotarse, el sobrecalentamiento puede fundir estas piezas esenciales del motor.
Si el nivel de aceite de una motocicleta es bajo, el motor empezará a sobrecalentarse, ya que sus componentes carecen de lubricación sin una cantidad suficiente de aceite. El aceite actúa como refrigerante del motor; conducir con una cantidad inferior a la especificada por el fabricante provoca fricción, sobrecalentamiento y, si no se controla, incluso el gripado del motor.
Con el tiempo, el agarrotamiento de los pistones ejerce suficiente presión sobre el cigüeñal, las válvulas y las bielas como para romperlos todos. En muchas motos, el aceite no sólo se encarga de refrigerar y lubricar las piezas del motor; también refrigera los componentes de la caja de cambios.
Otros asumen que, dado que las motos requieren menos mantenimiento que los coches, comprobar los niveles de aceite antes de salir no es algo que sientan la necesidad de hacer. Estamos aquí para decirte que el aceite es tan esencial en el motor de una moto como en el de un coche.
Honda gn4 10w-30
En esta serie, James Dunst, maestro mecánico residente de Bell, analiza los problemas mecánicos más comunes que se le plantean. En esta serie, el maestro mecánico residente de Bell, James Dunst, habla de los problemas mecánicos más comunes que le plantean, de sus causas, de lo que se puede hacer al respecto (si es que se puede hacer algo) y de otras preguntas que probablemente le haría un mecánico para diagnosticar o solucionar adecuadamente un problema de este tipo.
Sólo hay dos formas de que el motor consuma aceite: por combustión y por fugas. Si el motor está quemando aceite, esto puede indicar algunos problemas diferentes en el motor. El primero es que el aceite está traspasando los segmentos del pistón y entrando en la cámara de combustión. El aceite podría estar bajando por las guías de las válvulas o filtrándose por el turbocompresor del eje, si el vehículo está equipado con uno.
Una forma de determinar si el problema son las juntas de las guías de las válvulas es arrancar el motor después de que haya estado parado toda la noche y observar las emisiones del tubo de escape. Si ve un estallido de humo azulado cuando el motor arranca por primera vez, pero luego se aclara en poco tiempo, esto es un indicador de que el aceite está pasando los sellos de la válvula. Cuando un motor se apaga y se deja durante un período de tiempo, el aceite corre por las guías de las válvulas y se acumula en la parte superior de las válvulas. Cuando arranca el motor por primera vez por la mañana, el aceite que se ha acumulado en las válvulas se quemará, causando emisiones azules temporales en el tubo de escape.