Condiciones generales de compra indirecta del grupo bmw
Por primera vez en China, la empresa conjunta BMW Brilliance Automotive (BBA) ha establecido un circuito cerrado para la reutilización de las materias primas níquel, litio y cobalto de las baterías de alto voltaje que ya no son aptas para su uso en vehículos eléctricos.
Las baterías proceden de vehículos de desarrollo total y parcialmente eléctricos, sistemas de prueba y rechazos de producción y, en el futuro, también de vehículos al final de su vida útil. De este modo, la empresa afirma estar sentando las bases de un ciclo de materiales pionero, cada vez más importante a medida que aumenta la e-movilidad. Para ello, BBA colabora con un reciclador local que desmonta las baterías retiradas y utiliza una tecnología innovadora para recuperar un alto porcentaje de las materias primas níquel, litio y cobalto de las celdas de las baterías. Las materias primas así obtenidas se utilizan después en la producción de nuevas células de batería para el Grupo BMW. El ciclo cerrado de materiales conserva los recursos y, al mismo tiempo, reduce las emisiones de CO2 en un 70%, en comparación con el uso de materia prima recién extraída.
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El plástico abre un amplio abanico de posibilidades, porque da a nuestros diseñadores mucha más libertad creativa que los materiales convencionales, como el acero o el aluminio. El material es aproximadamente un 50% más ligero que el acero, resistente a pequeños daños y no se corroe. A través de décadas de experiencia, nuestros especialistas en plásticos en BMW Group Plant Landshut han adquirido una experiencia única en la fabricación y aplicación de pintura a componentes de plástico a gran escala: En 2021, produjeron alrededor de 500.000 componentes exteriores de plástico pintados en 45 colores estándar y 200 colores individuales. Alrededor de 2.000 componentes exteriores salen de la planta de Landshut cada día laborable para las plantas de vehículos.
La planta de Landshut ha sido el centro de competencia del Grupo BMW para la producción de carbono desde que se inauguró el Centro de Innovación y Tecnología de Landshut (LITZ) en 1999. Tras más de 20 años de desarrollo intensivo de materiales y procesos, incluida la producción de techos de carbono para los modelos BMW M, nuestros especialistas han adquirido una experiencia única en procesos de fabricación específicos de carbono a gran escala. Aquí es donde se fabrican, por ejemplo, los componentes de la carrocería del BMW Serie 7 y del BMW i.
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Los vehículos deben someterse a exhaustivas y rigurosas pruebas de choque durante las fases de diseño y desarrollo antes de poder demostrar su seguridad. A medida que los vehículos se vuelven más complejos, las normas para superar estas pruebas se hacen más estrictas. Ansys dota a los fabricantes de vehículos de herramientas de simulación con un alto grado de fidelidad para predecir las respuestas de los vehículos a estas pruebas, lo que acelera los ciclos de producto y desarrollo.
Las soluciones de Ansys apoyan las pruebas de choque virtuales permitiendo a los ingenieros optimizar el diseño estructural para la absorción de energía durante los choques y mejorar la interacción entre los diferentes sistemas de retención, como los tensores de los cinturones de seguridad y los airbags frontales y laterales. Los usuarios de Ansys LS-DYNA pueden implementar un concepto de seguridad pasiva coherente en un plazo de desarrollo corto y con un uso mínimo de hardware.
Ansys LS-DYNA es un solver multifísico altamente escalable que simula el comportamiento de la mayoría de los componentes del vehículo, así como del vehículo completo, dentro de un marco matemático totalmente acoplado. LS-DYNA es escalable en arquitecturas informáticas paralelas de alto rendimiento, cuenta con una amplia gama de modelos de materiales y facilita la rápida implementación de las solicitudes de desarrollo.
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El Grupo BMW quiere reducir significativamente su huella de carbono de aquí a 2030 investigando y desarrollando materiales innovadores. Se presta especial atención a las materias primas renovables y a los materiales reciclados.
En la lucha contra el cambio climático, el Grupo BMW apuesta más que nunca por materiales nuevos, con visión de futuro y que ahorren recursos. Esto representa un elemento importante de la estrategia de sostenibilidad sin precedentes del Grupo BMW. El Grupo BMW pretende cumplir sus propios objetivos climáticos, extremadamente ambiciosos, reduciendo drásticamente su huella de carbono por vehículo para 2030. Para ello, está impulsando el uso de materiales secundarios con la introducción de la “Neue Klasse” e intensificando la investigación y el desarrollo de materiales y sustancias sostenibles utilizados en los vehículos.
La opinión del Grupo BMW es que sólo un enfoque holístico de materiales probados y nuevos puede reducir las emisiones de CO2 de forma permanente y sostenible. Por este motivo, BMW Group no sólo está impulsando con éxito el desarrollo de un mercado de materiales secundarios, sino que también está intensificando su cooperación con start-ups innovadoras en materiales orientados al futuro.