Cargador de coche eléctrico
La carga de vehículos eléctricos puede clasificarse en tres niveles diferentes. Estos niveles representan las salidas de potencia, y por tanto la velocidad de carga, accesibles para cargar un coche eléctrico. Cada nivel tiene tipos de conectores designados que están diseñados para un uso de baja o alta potencia, y para gestionar la carga de CA o CC. Los diferentes niveles de carga para su coche eléctrico reflejan la velocidad y el voltaje al que se carga el vehículo. En resumen, se trata de los mismos enchufes estándar para la carga de nivel 1 y de nivel 2 y tendrán adaptadores aplicables, pero se necesitan enchufes individuales para la carga rápida de CC según las diferentes marcas.
Los cargadores de Nivel 1 utilizan un enchufe de 120 voltios de CA y pueden conectarse simplemente a una toma de corriente estándar. Puede hacerse con un cable EVSE de nivel 1 que tiene un enchufe doméstico estándar de tres clavijas en un extremo para la toma de corriente y un conector estándar J1722 para el vehículo. Cuando se conecta a un enchufe de 120V AC, las tasas de carga cubren entre 1,4kW y 3kW y pueden tardar entre 8 y 12 horas dependiendo de la capacidad y el estado de la batería.
Cargador Screwfix ev
* Esta guía se basa en el Reino Unido y puede no incluir información completa para todos los países. ** Con la excepción de los vehículos Tesla Model X y Model S hasta la fecha, que utilizan conectores de tipo 2 para los rápidos de CC. Existen adaptadores que permiten cargar estos modelos Tesla mediante conectores CHAdeMO o CCS.
Estos tipos de conectores encajan en la toma de corriente de su vehículo y pueden considerarse como los conectores de carga del lado del teléfono en el cable de carga de su teléfono Apple o Android. Dependiendo del teléfono/coche que tengas, encajarán diferentes conectores en la toma del teléfono/coche.
Consejo: La energía trifásica es relativamente rara en el Reino Unido. Casi no hay trifásica en los hogares, pero sí en algunos edificios comerciales grandes. La mayoría de los puntos de recarga públicos son dispositivos monofásicos de 7kW.
Normalmente se utilizan para la recarga rápida en ruta, y hay tres tipos de conectores de CC en el lado del coche. Todas las estaciones de recarga rápida de CC tendrán cables con conectores CHAdeMO y CCS, y sólo tendrá que elegir cuál se ajusta a la toma de corriente de su vehículo. Para proteger la batería, los cargadores rápidos no cargan constantemente a su potencia típica.
Estación de carga
Como suele ocurrir con toda nueva tecnología, los comienzos son duros y están llenos de normas que compiten entre sí. Cada fabricante utiliza y desarrolla sus propios estándares y procesos. Sólo el tiempo puede determinar cuál ganará. Así fue con los conectores de carga de los teléfonos móviles, y hoy lo es con los conectores de los cables de carga de los coches eléctricos. Así que echemos un vistazo a todos los conectores de carga que tenemos ahora en el mundo.
La velocidad de carga depende de tres componentes: la estación de carga, que es la fuente de energía, el cable de carga y el cargador de a bordo. En este artículo, analizaremos una parte importante de cada cable de carga: su conector.
Para simplificar, los diferentes tipos de conectores pueden dividirse a grandes rasgos según la región en la que más se utilizan. Aunque esto es una afirmación simplificada. Las estaciones de carga de CA no suelen tener un cable de carga integrado, por lo que el conductor lleva el cable que se adapta a su coche y el problema de los tipos de conectores queda básicamente eliminado. Las estaciones de carga rápida de CC siempre llevan un cable integrado por razones de seguridad, la cantidad de corriente, el precio y el peso del cable, por lo que es necesario seleccionar una estación que tenga el conector adecuado.
Instalación de la toma de corriente para el coche
El conector IEC 62196 Tipo 2 (a menudo denominado mennekes en referencia a la empresa que originó el diseño) se utiliza para cargar coches eléctricos, principalmente en Europa. El conector tiene forma circular, con un borde superior aplanado y se especificó originalmente para la carga de vehículos eléctricos de batería de 3 a 50 kilovatios, con un enchufe modificado por Tesla capaz de producir 150 kilovatios. La energía eléctrica se suministra como corriente alterna (CA) monofásica o trifásica, o como corriente continua (CC). En enero de 2013, el conector IEC 62196 Tipo 2 fue seleccionado por la Comisión Europea como enchufe de carga oficial en la Unión Europea[1]. Desde entonces, ha sido adoptado como conector recomendado en algunos países fuera de Europa, entre ellos Nueva Zelanda[2].
La norma Guobiao GB/T 20234.2-2015 para la carga de CA dentro de la República Popular China especifica cables con conectores macho de tipo 2 en ambos extremos, y una entrada hembra en los vehículos[5] -el género opuesto al del resto del mundo, y con una señalización de control diferente.