Precio de la batería del coche eléctrico 2021
Las siguientes cifras se basan en la cifra media de 87 libras por kWh. Sólo hemos calculado el coste de la batería más pequeña disponible en el modelo estándar de cada coche. Todas las cifras son correctas a fecha de marzo de 2022 y proceden de la página web del fabricante.
Los precios no incluyen la retirada de la batería antigua ni el montaje de la nueva. Esto significa que el coste de la sustitución de la batería de tu coche eléctrico es mayor. El número entre paréntesis representa el tamaño de la batería en kWh.
Las baterías de los vehículos eléctricos siguen desarrollándose a gran velocidad. La capacidad y la autonomía son muy superiores a las de los primeros modelos totalmente eléctricos y la investigación y el desarrollo siguen en marcha para mejorarlas aún más. Sin embargo, su fabricación sigue siendo muy cara, un coste que se repercute en el consumidor.
En segundo lugar, hay un número limitado de empresas que fabrican estas baterías. En el segundo semestre de 2020, 6 empresas producían el 85% de las baterías de iones de litio utilizadas en los coches eléctricos. La oferta limitada, la alta demanda y los elevados costes de extracción y fabricación hacen que las baterías de los vehículos eléctricos sean caras. Como los fabricantes no quieren tener pérdidas con sus coches, este coste se traslada al cliente.
Cuánto cuesta cargar la batería de un coche eléctrico
Los precios de las baterías han caído vertiginosamente en la última década. Dado que las baterías son el componente más caro de un vehículo eléctrico (VE), los analistas esperaban que los precios de los VE disminuyeran también, haciéndolos asequibles para más personas.
Desde 2012, el coste total medio de la batería de un VE cayó más del 80%, mientras que el precio medio para comprar un nuevo VE en Estados Unidos aumentó más del 80%. La razón principal de la divergencia casi perfecta de los precios de los VE y de las baterías es que la mayoría de los fabricantes de automóviles están desarrollando modelos de VE de lujo antes de expandirse a vehículos más baratos para el mercado de masas. La escasez de semiconductores y los cierres de fábricas durante la pandemia también han hecho subir el precio de todos los coches, tanto los de gasolina como los eléctricos.
La transición para dejar atrás la “economía lineal” implica cambios en todo el sistema, como la descarbonización de la producción y el diseño de productos para que sean reciclables al “final de su vida útil”. En el caso de la industria automovilística, significa lograr una transformación a la escala de la legendaria cadena de montaje de Henry Ford, o del famoso sistema de producción “Just In Time” de Toyota, que sincronizaba la fabricación con los pedidos de los concesionarios para minimizar el inventario de piezas.
Coste de sustitución de la batería del coche eléctrico más barato
El precio del paquete de baterías de iones de litio de los coches eléctricos se ha desplomado a medida que su volumen de producción es mayor. Además, el desarrollo de opciones más rentables para fabricar la batería también ha contribuido a la caída del precio. En 2010, cuando los coches eléctricos se introdujeron por primera vez en el mercado, sus baterías costaban unos 1.000 dólares por kilovatio-hora (kWh). Desde entonces, los precios de las baterías de iones de litio han disminuido un 87% hasta los 156 USD/kWh en la última década, según un informe anual de Bloomberg New Energy Finance publicado en diciembre de 2019. Y el servicio de investigación pronosticó previamente que los precios se desplomarían a tan solo 73 USD/kWh para 2030. A medida que sus precios disminuyen, los fabricantes de automóviles han creado una infraestructura para añadir más capacidad de batería a sus modelos, lo que permite fabricar coches mucho más económicos que albergan una batería con una capacidad mejorada.
Precio de la batería del coche eléctrico 2020
Una batería de vehículo eléctrico (EVB, también conocida como batería de tracción) es una batería recargable utilizada para alimentar los motores eléctricos de un vehículo eléctrico de batería (BEV) o un vehículo eléctrico híbrido (HEV). Suelen ser baterías de iones de litio y están diseñadas específicamente para una alta capacidad de carga (o energía) eléctrica.
Las baterías para vehículos eléctricos se diferencian de las baterías de arranque, alumbrado y encendido (SLI), ya que están diseñadas para proporcionar energía durante períodos de tiempo prolongados y son baterías de ciclo profundo. Las baterías para vehículos eléctricos se caracterizan por su relación potencia-peso, su energía específica y su densidad energética relativamente elevadas; las baterías más pequeñas y ligeras son deseables porque reducen el peso del vehículo y, por tanto, mejoran su rendimiento. En comparación con los combustibles líquidos, la mayoría de las tecnologías de baterías actuales tienen una energía específica mucho más baja, lo que suele repercutir en la autonomía máxima totalmente eléctrica de los vehículos.
Los tipos de baterías más comunes en los vehículos eléctricos modernos son las de iones de litio y las de polímero de litio, debido a su alta densidad energética en comparación con su peso. Otros tipos de baterías recargables que se utilizan en los vehículos eléctricos son las de plomo-ácido (“inundadas”, de ciclo profundo y de plomo-ácido con válvula regulada), las de níquel-cadmio, las de níquel-hidruro metálico y, con menor frecuencia, las de zinc-aire y las de sodio-cloruro de níquel (“cebra”)[1] La cantidad de electricidad (es decir, la carga eléctrica) almacenada en las baterías se mide en amperios-hora o en culombios, y la energía total suele medirse en kilovatios-hora (kWh).