Cuanto cuesta hacer 100 km en coche electrico

Cuánto cuesta cargar un tesla

InicioVehículos eléctricosNoticias del VE¿Cuánto cuesta un coche eléctrico por kilómetro?5 de abril de 2022Los costes de “combustible” de un vehículo eléctrico son tan variables como los de sus homólogos de gasolina o diésel, y una gran autonomía no siempre dice la historia completa. Descubre cuánto cuesta cargar y conducir un VE.

La forma en que utilizamos los vehículos eléctricos está cambiando, y la ansiedad por la autonomía está desapareciendo rápidamente. Con los nuevos modelos que a menudo ofrecen más de 200 millas con una carga completa, la eficiencia energética se está convirtiendo en un diferenciador cada vez más importante. Esto puede influir significativamente en los costes de funcionamiento y de carga del coche eléctrico. Y una mayor autonomía no refleja necesariamente una mayor economía.

El coste de la carga de un coche eléctrico varía de un modelo a otro. El consumo de electricidad se mide y se factura en kilovatios-hora (kWh). Al igual que ocurre con el llenado de litros de combustible líquido, cuantos más kilovatios-hora pueda almacenar una batería, más lejos te llevará y mayor será el coste de carga del coche eléctrico para una batería llena.

Es como instalar un depósito de combustible más grande en un coche de gasolina o diésel, e igual de dependiente es el coste del “combustible” en el lugar donde se reposta. Utilizando la autonomía, la capacidad de la batería y el precio de la energía se puede obtener una indicación aproximada de los costes de “combustible” por kilómetro.

Coste del coche eléctrico por 100 km

La mayoría de los conductores de vehículos eléctricos (VE) -que incluyen los vehículos totalmente eléctricos y los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV)- cargan sus vehículos durante la noche en casa utilizando equipos de carga de nivel 1 o 2 de CA. Los equipos residenciales suelen instalarse en garajes, pero la instalación y el uso en exteriores también son seguros, incluso si el vehículo se carga bajo la lluvia. Las instalaciones en el exterior requieren equipos homologados para exteriores. La carga en una vivienda multifamiliar requiere consideraciones adicionales y puede ser más parecida a la carga pública que la carga en una vivienda unifamiliar.

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Muchos propietarios de vehículos eléctricos pueden cumplir sus requisitos de autonomía diaria cargando durante la noche con equipos de nivel 1, sin necesidad de costes adicionales ni de instalación, siempre que haya una toma de corriente en un circuito derivado dedicado cerca de su lugar de estacionamiento. Los equipos de carga de nivel 2 pueden instalarse para conductores con horarios menos regulares, desplazamientos más largos o vehículos eléctricos con baterías de gran tamaño que requieren más de una noche (o el tiempo de permanencia típico) para cargarse completamente. Puede haber incentivos estatales y de las empresas de servicios públicos para ayudar a compensar el coste de los equipos de carga.

Coches de gasolina o eléctricos

A pesar de su gran visibilidad en los medios de comunicación, los vehículos eléctricos representan un pequeño porcentaje de las ventas de vehículos. En su mayor parte, esto se debe a que muchos conductores no están seguros de que un vehículo eléctrico se adapte a su estilo de vida. Pero otra cosa que ha perjudicado la adopción es la percepción de que cargar un vehículo eléctrico en casa sería más caro que comprar gasolina.

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Hemos calculado esos costes para todos los vehículos eléctricos que se pueden comprar hoy en día de un fabricante de automóviles convencional, basándonos en las estimaciones de eficiencia energética y de combustible de Recursos Naturales de Canadá. Puede que estés familiarizado con los índices de L/100 km del NRCan para los vehículos de gasolina, pero en el caso de los VE, la eficiencia se mide en kWh/100 km, utilizando la misma unidad de kilovatios/hora que utilizan los proveedores de electricidad para facturar la energía doméstica. El NRCan también calcula los costes anuales de combustible y electricidad basándose en la conducción de 20.000 km en un año.

En el caso de algunos vehículos, la comparación directa entre modelos eléctricos y de gas es fácil porque el fabricante ofrece el mismo coche con ambos tipos de transmisión. En el caso de los vehículos eléctricos que no tienen un equivalente de gas, hemos realizado una comparación con un vehículo similar del mismo fabricante. En los casos en que no ha sido posible, hemos utilizado un vehículo popular de estilo y prestaciones similares de otra marca.

Coste por kilómetro del coche eléctrico

Las cifras del Departamento de Transporte para el año 2019 muestran que hay 8.473 turismos eléctricos en las carreteras irlandesas. Con grandes incentivos como las subvenciones y el bajo impuesto sobre los automóviles, se espera que haya un aumento continuo en la compra de coches eléctricos.

Aunque el cambio de un coche de combustible convencional a un vehículo eléctrico es cada vez más atractivo, sobre todo gracias a los numerosos planes e incentivos gubernamentales para “ser verde”, se cree que los dos principales factores que impiden que más consumidores se pasen a un vehículo eléctrico son el rendimiento de la batería y el coste de la recarga. Con tantos nuevos fabricantes de vehículos eléctricos y una gran variedad de modelos entre los que elegir, decidir qué coche ecológico tiene una buena relación calidad-precio también puede ser un reto.

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Con el fin de crear clasificaciones que sean justas y produzcan resultados interesantes y útiles en relación con el rendimiento y el coste de cada VE, revisamos 95 vehículos eléctricos y los analizamos en función del tamaño de su batería (kWh) y su autonomía (en km). A continuación, calculamos los costes de recarga de cada modelo utilizando las tres formas de aparatos de recarga -puntos de recarga estándar, rápida y doméstica- mediante los cálculos del precio medio unitario por kWh que se indican a continuación:

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