Conversión de vehículos a propano cerca de mí
Aunque comúnmente se denomina “transformación de un coche a GLP” la instalación en un vehículo se realiza manteniendo el sistema de combustible de gasolina, añadiendo el sistema de autogás de GLP, de forma que siempre es posible trabajar alternativamente con uno u otro combustible (gasolina y GLP, por este motivo también se denominan “Bi-Fuel”)
La instalación de todo el sistema necesario para consumir GLP como combustible en nuestro coche es sencilla, ya que la cantidad de componentes instalados en el coche es baja, por lo que las posibilidades de averías o mal funcionamiento son escasas. < / p>
Hay muchos equipos diferentes a elegir para adaptar nuestro coche a consumir GLP, probablemente el factor más importante para elegir la instalación de uno u otro equipo, es la experiencia del taller instalador con el equipo
Normalmente las instalaciones de GLP realizadas en el Reino Unido tienen una garantía de 2 años, 3 años en algunos casos (contactar con el distribuidor para más información). Esta garantía es proporcionada por la marca fabricante y suele cubrir las posibles partes afectadas, es decir, la cámara de combustión, válvulas, cilindros, … que será lo único que puede estar en contacto con el GLP
Kit de conversión de coches de propano para inyección de combustible
Empecemos con la definición de GLP. Son las siglas de “Gas Licuado de Petróleo” y es una fuente de energía muy práctica que se utiliza para muchos fines, como la calefacción y la cocina, además de como combustible para vehículos.
Dado que el GLP está sujeto a un impuesto sobre el combustible mucho más bajo que el de la gasolina y el gasóleo, el coste se reduce hasta un 40%. Y aunque es menos eficiente (entre un 15% y un 20% menos de kilómetros por litro), la reducción de costes lo compensa con creces.
El GLP es mejor para el medio ambiente, ya que es un combustible más limpio que emite un 14% menos de CO2 que los coches de gasolina y un 10% menos que los diésel. También produce un 50% menos de óxidos de nitrógeno que la gasolina y un 20% menos que el gasóleo.
A pesar de que hay más de 1.400 estaciones de servicio de GLP en todo el Reino Unido, algunos están preocupados porque la disponibilidad sigue siendo limitada. Si le sorprendiera, su coche volvería a funcionar con gasolina automáticamente.
Si su coche no consume mucho, merece la pena considerar la posibilidad de pasarse al GLP. Si el gasto inicial le hace dudar, piense que en dos años se habrá amortizado si recorre unos 15.000 kilómetros al año.
Coche de conversión de propano Diy
La conversión de su coche a GLP es un proceso relativamente sencillo, y consiste simplemente en la instalación de un sistema de combustible secundario en su vehículo con un depósito y un medidor independientes para el combustible de Autogas. No es necesario un motor nuevo o de sustitución. Su coche mantiene el sistema de combustible primario y ahora será un vehículo de doble combustible, lo que le permitirá cambiar entre los dos sistemas de forma rápida y sencilla.
Hay muchas empresas especializadas en la conversión en Irlanda que evaluarán su vehículo y le aconsejarán sobre el coste y el plazo. Muchas de estas empresas ofrecen pequeños extras, como un coche de sustitución gratuito durante el tiempo que dure la conversión, o un llenado gratuito de GLP.
Las propiedades del GLP son similares a las de la gasolina totalmente vaporizada, por lo que la tecnología de conversión es relativamente sencilla. Hay varias opciones disponibles en cuanto a los tanques de almacenamiento de gas en un vehículo, una solución popular implica la instalación de un tanque de donut en el hueco de la rueda de repuesto para no perder espacio.
Los coches convertidos a autogás suelen denominarse “vehículos de doble combustible”, ya que el depósito de gasolina/diésel existente no se modifica en los vehículos convertidos, y los propietarios pueden elegir, con sólo pulsar un interruptor, el combustible con el que desean conducir.
Kits de conversión de gasolina a propano para motores pequeños
Nuestro proceso de conversión a GLP consta de tres fases distintas. La instalación bajo el capó del sistema montado en el vano motor, seguida del interruptor/medidor montado en el interior del coche. Por último, se instala el depósito y el llenado con el tubo de alimentación que une la parte delantera con la trasera. Los tamaños de los depósitos varían de un coche a otro.
GasTech sólo instala sistemas de multi-inyección que suelen ser adecuados para la mayoría de los motores modernos de inyección. Algunos coches modernos funcionarán adecuadamente con un sistema de estilo antiguo sin causar un conflicto con el sistema de gasolina, pero la única ventaja de utilizar un sistema de estilo antiguo es el ahorro de costes en la instalación. A partir del año 2000, con la introducción del diagnóstico a bordo (DAB), se recomienda que toda conversión a GLP tenga una inyección múltiple secuencial, lo que significa que la información proporcionada por la unidad de control de la gasolina (ECU) se utiliza para controlar los inyectores de GLP. Esto proporciona un rendimiento y una facilidad de conducción similares entre el GLP y la gasolina, y no debería haber ningún compromiso en la conducción de su vehículo con GLP. La única diferencia es el precio del combustible.