Coches con emisiones de Co2
Con el indicador de autonomía, puedes determinar la autonomía estimada para tu viaje. La indicación se basa en su perfil de conducción personal, sus condiciones de viaje y el equipamiento del modelo correspondiente. Seleccione las opciones relevantes para usted.
El indicador de autonomía sólo da valores estimados, ya que no se tienen en cuenta todos los factores que pueden influir en la autonomía del vehículo (por ejemplo, el estilo de conducción, la edad y el estado de la batería, etc.). Por lo tanto, la autonomía real alcanzada puede ser mayor o menor que el valor determinado.
A través del perfil de conducción, puedes representar individualmente tu vida cotidiana y especificar si viajas en el tráfico de la ciudad, en las carreteras del campo o en la autopista. Los diferentes perfiles de conducción influyen en la autonomía estimada.
Con el regulador de temperatura exterior, puedes comprobar cómo influye la temperatura exterior en la autonomía. El aire acondicionado y la calefacción influyen mucho en el consumo de energía de tu Taycan. Al calcular las influencias de la autonomía, se supone que has ajustado la temperatura interior a 22°C y que el vehículo está preacondicionado al inicio del viaje. Como alternativa, el aire acondicionado puede ajustarse a “ECO PLUS” o desconectarse por completo.
Normas europeas sobre emisiones
Los turismos y las furgonetas (“vehículos comerciales ligeros”) son responsables, respectivamente, de alrededor del 12% y el 2,5% del total de las emisiones de dióxido de carbono (CO2) de la UE, que es el principal gas de efecto invernadero.El 1 de enero de 2020 entró en vigor el Reglamento (UE) 2019/631, que establece normas de comportamiento en materia de emisiones de CO2 para los turismos y furgonetas nuevos. El Reglamento sustituye y deroga los antiguos Reglamentos (CE) 443/2009 (turismos) y (UE) 510/2011 (furgonetas). El Reglamento establece objetivos de emisiones de CO2 para toda la flota de la UE que se aplicarán a partir de 2020, 2025 y 2030, e incluye un mecanismo para incentivar la adopción de vehículos con cero o bajas emisiones. Como el nuevo objetivo comenzó a aplicarse en 2020, la media de las emisiones de CO2 de los turismos nuevos matriculados en Europa ha disminuido un 12% en comparación con el año anterior y la proporción de coches eléctricos se ha triplicado.El 14 de julio de 2021, la Comisión Europea adoptó una serie de propuestas legislativas que establecen cómo pretende lograr la neutralidad climática en la UE para 2050, incluido el objetivo intermedio de una reducción neta de al menos el 55% de las emisiones de gases de efecto invernadero para 2030. El paquete propone revisar varios elementos de la legislación climática de la UE, incluidos el RCCDE, el Reglamento de reparto del esfuerzo, la legislación sobre transporte y uso del suelo, estableciendo en términos reales las formas en que la Comisión pretende alcanzar los objetivos climáticos de la UE en el marco del Pacto Verde Europeo.
Emisiones de Co2 del camión por kilómetro
La normativa de la Unión Europea sobre emisiones de los vehículos ligeros nuevos -incluidos los turismos y los vehículos comerciales ligeros (VCL)- se especificó en su día en la Directiva 70/220/CEE, con una serie de modificaciones adoptadas hasta 2004. En 2007, esta Directiva fue derogada y sustituida por el Reglamento 715/2007 (Euro 5/6) [2899]. Algunas de las medidas reglamentarias importantes para la aplicación de la norma de emisiones para los vehículos ligeros fueron:
Aplicabilidad. Las normas de emisiones para los vehículos ligeros son aplicables a todos los vehículos de las categorías M1, M2, N1 y N2 con una masa de referencia no superior a 2.610 kg (Euro 5/6). La normativa de la UE introduce diferentes límites de emisiones para los vehículos de encendido por compresión (diésel) y de encendido por chispa (gasolina, GN, GLP, etanol,…). Los diésel tienen normas más estrictas sobre el CO, pero se les permite un mayor nivel de NOx. Los vehículos de encendido por chispa estaban exentos de las normas de PM en la fase Euro 4. La normativa Euro 5/6 introduce normas de emisión de masa de PM, iguales a las de los diésel, para los vehículos de encendido positivo con motores DI.
(eu) 2019/631
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