Coche de color de tinta E
Ahora mismo, cambiar el color exterior de un coche implica un proceso de pintura tradicional. Pero, ¿y si se pudiera hacer con sólo pulsar un botón? BMW está investigando esta posibilidad con la ayuda de la tecnología E Ink, y el fabricante alemán ha presentado esta semana en el CES 2022 un prototipo de coche que cambia de color. ¿Cómo funciona? El iX cuenta con una envoltura especial que aporta diferentes pigmentos de color a la superficie mediante estimulación eléctrica. El efecto de cambio de color puede ir de delante a atrás, de lado a lado, en rayas, en manchas, etc. La envoltura de E Ink permite esta posibilidad de ajuste.
Cambio de color del Bmw ixm60
El efecto se genera al aplicar una carga eléctrica a millones de microcápsulas, tan finas como un cabello humano, que contienen partículas de los pigmentos de color necesarios. Éstas se encuentran suspendidas en un líquido que se encuentra dentro de la piel envolvente. El color cambiará dependiendo de si se aplica una carga positiva o negativa. La corriente sólo fluye durante la breve fase de cambio de color.
Conseguir el efecto en la carrocería del vehículo es un proceso complejo que implica la aplicación de un gran número de segmentos de ePaper ajustados con precisión. Se aplican “procesos de diseño generativo” para garantizar que todos los segmentos reflejen los contornos característicos del vehículo y las variaciones de luz y sombra resultantes. Los algoritmos especialmente diseñados permiten la formabilidad y flexibilidad necesarias para adaptar el ePaper exactamente a las líneas de diseño del coche.
Además, las tecnologías de corte por láser garantizan una gran precisión en la generación de cada segmento. Una vez aplicados todos los segmentos y conectada la fuente de alimentación para estimular el campo eléctrico, toda la carrocería se calienta y se sella para garantizar la reproducción óptima y uniforme del color durante cada cambio de color.
Colores de Bmw
ChromaFlair es un pigmento utilizado en sistemas de pintura, principalmente para automóviles. Cuando se aplica la pintura, cambia de color según la fuente de luz y el ángulo de visión. Fue creado en JDS Uniphase [¿cuándo?] y es utilizado por DuPont y PPG[1].
El efecto ChromaFlair se consigue interfiriendo en la reflexión y refracción de la luz de la superficie del objeto pintado. La pintura contiene pequeñas escamas sintéticas de aproximadamente un micrómetro de grosor. Las escamas están hechas de aluminio recubierto de fluoruro de magnesio similar al vidrio, incrustado en cromo semitranslúcido. El aluminio y el cromo confieren a la pintura un vibrante brillo metálico, mientras que el revestimiento vítreo actúa como un prisma refractario, cambiando el color aparente de la superficie según el movimiento del observador[2].
Las pinturas ChromaFlair no contienen pigmentos absorbentes convencionales, sino que se trata de un pigmento de interferencia de luz. El color observado se crea enteramente por las propiedades de refracción de los copos, de forma análoga a la percepción de los colores del arco iris en las manchas de aceite.
Cambio de color de Bmw
El consumo de combustible, las cifras de emisiones de CO2 y el consumo de energía se midieron utilizando los métodos requeridos de acuerdo con el Reglamento VO (CE) 2007/715 en su versión modificada. Se refieren a vehículos del mercado automovilístico en Alemania. En el caso de las gamas, las cifras NEDC tienen en cuenta las diferencias en el tamaño de las ruedas y los neumáticos seleccionados, mientras que las cifras WLTP tienen en cuenta los efectos de cualquier equipamiento opcional.Todas las cifras se calculan ya sobre la base del nuevo ciclo de pruebas WLTP. Los valores NEDC indicados se han calculado de acuerdo con el procedimiento de medición NEDC, en su caso. Los valores WLTP se utilizan como base para la definición de los impuestos y otros gravámenes relacionados con los vehículos que se basan (también) en las emisiones de CO2 y, en su caso, para los fines de las subvenciones específicas para los vehículos. Para obtener más información sobre los procedimientos de medición WLTP y NEDC, consulte bmw.de/wltp. Para obtener más detalles sobre las cifras oficiales de consumo de combustible y las emisiones oficiales específicas de CO2 de los vehículos nuevos, consulte el siguiente sitio web www.dat.de.