Citroën c4 picasso 1.6 hdi problema
No nos malinterpreten. No buscamos la deportividad o el dinamismo en un coche familiar grande como éste, pero, como el Ford S-Max ha demostrado de forma tan experta, es muy posible hacer un coche que sea tan agradable de conducir como de ser uno de sus pasajeros.
En nuestra experiencia hasta ahora, el último C4 Picasso de cinco plazas y su modelo hermano Grand Picasso de siete plazas -ambos montados en una nueva plataforma supuestamente más ligera y avanzada- ofrecen no sólo un entorno excelente para los pasajeros, sino que también son mucho más agradables para el cuerpo al volante. Un pequeño lavado de cara a mitad de vida no mejoró esta fórmula, sino que se centró en mejorar el ambiente general dentro del gran siete plazas.
Citroën c4 grand picasso 2009
Ambos vehículos disponen de un gran parabrisas panorámico y de finos montantes en las puertas, para mejorar el campo de visión del conductor, eliminar los ángulos muertos y aumentar la cantidad de luz en el interior del habitáculo delantero. Además de los parasoles delanteros, ambos vehículos cuentan con dos persianas para reducir aún más el deslumbramiento y las luces molestas para el conductor y el pasajero delantero.
La primera generación del C4 Picasso que se sometió a las pruebas del Programa Europeo de Evaluación de Vehículos Nuevos (Euro NCAP) fue un modelo LHD de 2006. Recibió una calificación global de cinco estrellas gracias a su diseño y a la gama de elementos de seguridad predeterminados, que incluían: airbags frontales para el conductor y el acompañante, un airbag para las rodillas del conductor, airbags laterales para la carrocería y airbags laterales para la cabeza.
El vehículo fue penalizado en las pruebas de choque por el riesgo de lesiones en las piernas causadas por el salpicadero, y por las lesiones en el pecho del conductor en un impacto lateral. En la prueba de impacto frontal, el sistema de retención infantil del asiento trasero se inclinó hacia delante, golpeando la cabeza del maniquí en el asiento del conductor, y perdió todos los puntos de protección de la cabeza del maniquí[8].
Citroën c4 grand picasso problema
Después de un estreno sorprendente en el Salón del Automóvil de Ginebra, la segunda generación del Citroën C4 Grand Picasso se lanzó en el Reino Unido en 2014. Su disposición de 7 plazas lo hizo inmediatamente atractivo para las familias numerosas, y la practicidad ha sido una de las prioridades de Citroen. El nuevo coche tiene más espacio para el equipaje que la mayoría, incluso antes de abatir los asientos, no solo los traseros, sino también los del pasajero delantero. A pesar de esto, el aspecto exterior del Grand Picasso es bastante elegante. La calidad de conducción es muy buena y hay una gama de motores decente para elegir.
Dado que el Grand Picasso es un coche que se centra en la practicidad, probablemente esperes que tenga una lista de equipamiento que refleje esa realidad. Y no te equivocas. Incluso el humilde nivel de acabado VTR, cerca de la parte inferior de la gama del Grand Picasso, te proporcionará: El Citroën C4 Grand Picasso no es un coche cargado de una enorme y confusa selección de niveles de equipamiento, pero hay suficientes para que encuentres uno con las opciones que buscas. Creemos que merece la pena echar un ojo a estos: Tradicionalmente, los coches de Citroën no han mantenido su valor particularmente bien. El C4 Grand Picasso, si bien no es un campeón del mundo en este sentido, al menos se mantiene a la altura de la mayoría de sus competidores. Hay suficientes coches de este tipo para que merezca la pena ser un poco exigente.
Citroën c4 grand picasso maße
Los asientos de la fila 2 se pliegan en el suelo para crear un espacio perfectamente plano, mientras que el asiento del pasajero plegable permite cargar objetos largos de más de 2,5 m. Si la familia se amplía, basta con recolocar los asientos guardados bajo el suelo.
El C4 SpaceTourer también está equipado con 15 sistemas de asistencia al conductor, que aportan un plus de tranquilidad y seguridad en la conducción diaria, para combatir la somnolencia o la distracción al volante y evitar accidentes.
Servicio de llamada y asistencia de emergencia por geolocalización. En caso de accidente o de cualquier otra emergencia, esta función llama al servicio de asistencia adecuado, de forma automática o cuando el usuario pulsa el botón SOS en el interior del coche. Disponible 24 horas al día, 7 días a la semana, el servicio es gratuito y sin suscripción. Para una mayor tranquilidad, también se puede contactar con la centralita de asistencia manteniendo pulsado el botón “Doble Chevron”.
Con inyección directa de alta presión y un turbocompresor de nueva generación de avanzada eficiencia (240.000 rpm/min), el motor turboalimentado PureTech 130 S&S EAT6 de 3 cilindros combina las prestaciones de los motores de gasolina PureTech con la eficiencia de la caja de cambios automática EAT6 para una experiencia de conducción más relajada. La relación entre el par a bajas revoluciones y la potencia es la mejor del mercado: el 95% del par disponible entre 1.500 y 3.500 rpm, para facilitar su uso en cualquier circunstancia.