Uber España
Teléfonos, anillos y bolsos son algunos de los objetos más comunes que los clientes dejan olvidados en los taxis Uber de la India, según una lista publicada por la aplicación de transporte público que también incluye algunos objetos inusuales, como cachorros y un cheque de 15 rupias.
“Los teléfonos y los anillos son los objetos que más se olvidan, junto con los cargadores y las gafas de sol. Sorprendentemente, se han dado casos de pasajeros que también se han dejado chalecos antibalas, plantas en macetas, palos de billar y cometas, e incluso cachorros”, explica Uber en el informe.
Mientras que los teléfonos y los anillos son objetos comunes en la India, algunos objetos únicos que la gente ha dejado en sus taxis incluyen un cheque de 15 lakh, un teclado, cachorros, un reloj caro, calzado caro y botellas de licor.
Ahora que las revelaciones han dejado claro que los indios tenemos la mala costumbre de dejar atrás casi cualquier otra cosa, especialmente los fines de semana. He aquí una guía rápida para que los ciclistas recuperen sus objetos perdidos:
Taxi Uber
Este artículo puede resultar confuso o poco claro para los lectores. En particular, el artículo presupone conocimientos previos. ¿Es un taxi? ¿Los conductores tienen permiso de taxi? ¿Están asegurados? ¿En qué se diferencia de un taxi normal? Por favor, ayuda a aclarar el artículo. Puede haber una discusión sobre esto en la página de discusión. (Julio 2022) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de plantilla)
Uber Technologies, Inc. (Uber), con sede en San Francisco, ofrece movilidad como servicio, ride-hailing (que permite a los usuarios reservar un coche y un conductor para transportarse de forma similar a un taxi), entrega de comida (Uber Eats y Postmates), entrega de paquetes, mensajería y transporte de mercancías[2] A través de asociaciones con otros operadores, como Thames Clippers (barcos) y Lime (bicicletas eléctricas y scooters motorizados), los usuarios también pueden reservar otros modos de transporte a través de la plataforma Uber en algunos lugares[3]. [3] Uber fija las tarifas, que varían mediante un modelo de precios dinámico basado en la oferta y la demanda locales en el momento de la reserva y se cotizan al cliente por adelantado, y recibe una comisión por cada reserva. 4] A 31 de diciembre de 2021, operaba en aproximadamente 72 países y 10.500 ciudades. 1]
Conductor de Uber
NOTA: A partir de abril de 2022, se han eliminado las restricciones de conducción basadas en la matrícula que hacían difícil/imposible encontrar un Uber incluso en la ciudad. La disponibilidad vuelve al área de servicio limitada normal.
Uber ha estado operando en San José desde agosto de 2015 y amplió el área de servicio para 2023. Uber eventualmente será un método estándar de transporte para los turistas, pero por el momento es limitado y puede ser inconveniente en el mejor de los casos y peligroso en el peor.
En los destinos turísticos más populares, los conductores son escasos y distantes entre sí; a menudo no hay ninguno. La ampliación de la cobertura se anunció en abril de 2019, pero la pandemia de 2020 retrasó las cosas y, a partir de la temporada alta de viajes de 2023, más de 3/4 partes del país siguen fuera de la zona operativa oficial.
Los viajes compartidos (así como la señal de móvil para solicitar uno) son poco comunes o inexistentes en los alrededores de muchos parques nacionales, lugares de turismo de aventura (tirolinas, rafting, puentes colgantes, rappel en cascadas, etc.), ecolodges, playas o casas de alquiler de vacaciones.
Uber bestellen
Puede que te hayas dado cuenta de que esto está pasando mucho en estos momentos. Cancelaciones de última hora, coches que se alejan cuando están a un pelo de distancia, dificultades para que acepten un viaje: conseguir un Uber en Londres parece tan aleatorio e infructuoso como intentar conseguir entradas para Glastonbury. Entonces, ¿qué demonios está pasando?
La respuesta corta es: la demanda de Uber supera actualmente a la oferta. Según un portavoz de Uber, desde 2019 ha habido un descenso del 5 por ciento en el número de sus conductores en Londres, pero al mismo tiempo, la demanda de viajes ha aumentado un 10 por ciento. Durante la pandemia, muchos conductores dejaron Uber, aceptando trabajos de reparto o simplemente cambiando de profesión. Muchos de ellos no han vuelto. Se dieron cuenta de que conducir para Amazon era más fácil que llevar pasajeros”, dice Grant*, que lleva más de ocho años conduciendo Uber en Londres.
Muchos conductores no son británicos, así que cuando llegó la pandemia muchos volvieron a sus lugares de origen”, añade. Y el Brexit tampoco ayudó”. Pero no es sólo la escasez de conductores lo que hace que las aplicaciones de taxi tengan más probabilidades de cancelarse. La conducción a través de aplicaciones ya no es tan lucrativa como antes, y los taxistas tienen que asegurarse de que su trabajo merezca la pena.