Solución de problemas del motor de arranque pdf
Cada viaje memorable que ha experimentado en su vida comienza con el funcionamiento exitoso del motor de arranque de su vehículo. El motor de arranque de los coches, camiones y SUVs de hoy en día está fijado en la parte trasera del motor, donde un engranaje del motor de arranque se alinea con el volante del vehículo para comenzar el proceso de encendido. Una vez que el motor gira, el combustible se introduce en la cámara de combustión y es encendido por el sistema de encendido activado. Cuando este proceso funciona correctamente, el motor cobra vida. Sin embargo, cuando el motor de arranque comienza a desgastarse o a romperse, afectará a su capacidad para conducir el coche.
Con el tiempo, el motor de arranque terminará por agotarse y desgastarse. Los dos componentes del motor de arranque que suelen fallar son el solenoide (que envía una señal eléctrica al motor de arranque para que se active) o el propio motor de arranque. Cuando esto ocurre, el motor de arranque queda inutilizado y debe ser reemplazado por un mecánico certificado. Aunque muchos de los componentes internos del motor de arranque pueden repararse, la mayoría de los fabricantes de automóviles recomiendan sustituir el motor de arranque para evitar futuras averías.
Motor de arranque perezoso
El motor de arranque llegó tarde a la partida en términos de adiciones automotrices. Tuvimos el coche durante más de veinte años antes de que Cadillac instalara un motor de arranque eléctrico en su modelo de 1912. Antes, los coches se arrancaban manualmente con una manivela que sobresalía del motor.
Nos gustaba esta nueva tecnología y, en la década de 1920, casi todos los coches estaban equipados con uno desde el principio. ¿Y por qué no iba a ser un complemento popular? Arrancar un coche a mano era difícil y, si no se apartaba el brazo lo suficientemente rápido, la manivela se lo rompía. ¡Ay!
El motor de arranque funciona en los coches modernos de la misma manera que entonces, engranando la corona dentada montada en el volante. Al girar ésta rápidamente, el motor puede arrancar. Es física simple, pero por supuesto, sigue siendo un montón de trabajo. Ese pequeño motor que trabaja a través de tu volante tiene que ganarse el sustento, y cuando esté a punto de rendirse, ocurrirá una de las cuatro cosas siguientes.
Suponiendo que la batería esté en buen estado y completamente cargada, si al girar la llave se oye el ruido del arranque pero el motor no gira, puede significar varias cosas. La causa más sencilla de este tipo de fallo es una conexión eléctrica suelta o corroída.
Cómo solucionar los problemas del motor de arranque
Mantenimiento del coche, motor de arranque Con demasiada frecuencia somos culpables de confiar demasiado en nuestros coches y dar por sentado el hecho de que nos llevarán de A a B sin ningún problema. Sin embargo, ¿qué pasa cuando te subes y pulsas el botón de arranque (o giras la llave) y no pasa nada?
Siempre es importante comprobar primero la batería, ya que un porcentaje significativo de los problemas del motor de arranque están relacionados con la batería, especialmente durante los meses de invierno. Si no hay pérdida de potencia, entonces puede descartar la culpa de su batería. En cambio, si su motor no arranca y no puede ir a ninguna parte, debe buscar los signos que indican un problema en el motor de arranque.
Las averías del motor de arranque son más comunes que nunca, ya que los fabricantes optan por instalar la tecnología de parada y arranque de bajo consumo en los vehículos más nuevos. Esta tecnología aumenta el esfuerzo que soporta el motor de arranque durante la conducción, lo que aumenta la probabilidad de que se produzca un problema y la necesidad de sustituir el motor de arranque.
El signo más común de un problema en el motor de arranque es cuando se pulsa el botón de arranque y no ocurre nada. Si el motor no gira -y su batería funciona bien- es posible que el motor primario o el solenoide se hayan quemado.
Cómo despegar un motor de arranque
Tras continuos intentos de girar la llave de contacto y que el motor gire, pero no arranque, se suele llegar a la conclusión de que el motor de arranque ha fallado. Es probable que durante el intento de arranque – “cranking”- el motor se vuelva más lento al intentar girar. Esto se debe, obviamente, a que la batería se está agotando. Esta condición puede tener un efecto devastador en el motor de arranque.
El impacto del bajo voltaje de la batería y el prolongado arranque consumirán mucha corriente y, eventualmente, quemarán el motor-baja velocidad/alta corriente. Aquí es donde a menudo se diagnostica erróneamente como un fallo del motor de arranque. En algunos casos, incluso el formulario de reclamación de garantía que recibimos muestra el fallo como “motor de arranque quemado” cuando, en realidad, la causa probable del fallo es el mal estado de la batería, una conexión suelta, una conexión corroída, etc.
Otro mito relacionado con el fallo del motor de arranque es cuando el motor de arranque sigue funcionando – se mantiene en malla – mientras el motor está en marcha. Los signos reveladores de esta condición son a menudo un ruido de gemido y, en algunos casos, un olor a quemado. Al desmontar el motor de arranque, observará que el eje de la armadura y el piñón del motor de arranque tendrán un color azul/paja debido al sobrecalentamiento; esta condición se denomina “sobrecarga” – alta velocidad/baja corriente.