Precio del motor de arranque Bendix
Después de que KTM introdujera los motores de arranque en sus dos tiempos, no tardaron en surgir los problemas. Las escobillas del motor de arranque se desgastaron, el engranaje del eje del motor de arranque se desgastó y el Bendix se volvió pegajoso. Claramente, el motor de arranque eléctrico tenía una vida muy limitada. El uso del arranque eléctrico era sabio, sólo para emergencias. Lo bueno era que cuando el motor de arranque dejaba de funcionar, podías comprar un juego barato de escobillas de motor de arranque y reconstruir el motor. Los empresarios se lanzaron a la aventura y, con el tiempo, se podía comprar en Estados Unidos un kit de reconstrucción completo por una fracción del coste de un motor nuevo.
Avancemos un par de años: KTM cambió el diseño del motor de arranque para que fuera más robusto, pero también dejó de vender kits de escobillas. Ahora los motores duran más, pero cuando fallan, la única solución a corto plazo es sustituir todo el motor. Sigue leyendo y descubre cómo hacerlo…
Si su motor de arranque batalla para hacer girar el motor, hay varias fuentes diferentes de problemas que hay que comprobar antes de derrochar en un nuevo motor: Una batería que se está muriendo, conexiones de la batería y de la correa de tierra sucias o sueltas o un conector sucio o suelto en la parte superior del motor de arranque. Por último, si el solenoide no emite un chasquido al pulsar el botón de arranque, es posible que se haya fundido el fusible del solenoide que se encuentra en la caja de aire, o que el interruptor del manillar o su cable estén defectuosos. Cuando se hayan solucionado todos los problemas anteriores y el motor de arranque siga funcionando mal, sustituya el motor.
Engranaje Bendix
El motor de arranque llegó tarde en lo que respecta a las incorporaciones al automóvil. Tuvimos el coche durante más de veinte años antes de que Cadillac instalara un motor de arranque eléctrico en su modelo de 1912. Antes de esto, arrancábamos nuestros coches dándoles vida manualmente mediante una manivela que sobresalía del motor.
Nos gustaba esta nueva tecnología y, en los años 20, casi todos los coches estaban equipados con uno desde el principio. ¿Y por qué no iba a ser un complemento popular? Arrancar un coche a mano era difícil y, si no se apartaba el brazo lo suficientemente rápido, la manivela se lo rompía. ¡Ay!
El motor de arranque funciona en los coches modernos de la misma manera que entonces, engranando la corona dentada montada en el volante. Al girar ésta rápidamente, el motor puede arrancar. Es física simple, pero por supuesto, sigue siendo un montón de trabajo. Ese pequeño motor que trabaja a través de tu volante tiene que ganarse el sustento, y cuando esté a punto de rendirse, ocurrirá una de las cuatro cosas siguientes.
Suponiendo que la batería esté en buen estado y completamente cargada, si al girar la llave se oye el ruido del arranque pero el motor no gira, puede significar varias cosas. La causa más sencilla de este tipo de fallo es una conexión eléctrica suelta o corroída.
Diagrama de accionamiento de Bendix
He estado mirando en un montón de foros (y manuales) y parece que se puede quitar sin quitar el conjunto de embrague/volante, aunque no puedo conseguirlo yo mismo y tampoco puedo comprar la cosa.
Quitar el motor de arranque de debajo de la batería, junto con el alojamiento del eje de arranque. Retire el cárter primario, tenga cuidado con la arandela de empuje en el extremo del eje. Ahora es posible retorcer el eje junto con el engranaje libre de la horquilla del solenoide. Es un poco complicado, utilizando todo el espacio disponible, según recuerdo.
Es perfectamente posible quitar el piñón del bendix del motor de arranque simplemente quitando el solenoide del motor de arranque y la cubierta primaria exterior. Esto deja el pistón de accionamiento del solenoide y la varilla in situ. El estribo de lanzamiento está ahora flojo para que el eje del bendix pueda ser tirado hacia fuera y lateralmente para desengancharlo del estribo y también de la placa deflectora en la parte posterior. Volver a montarlo es una inversión del procedimiento. Lo he hecho muchas veces.
BIEN. Acaba de fallar otro desmontaje de Pinon Gear, después de pasar unos 40 minutos moviendo y sacudiendo. También he quitado el motor de arranque, aunque no puedo ver la ventaja de esto, aunque hace que el eje más fácil de girar. También he quitado el émbolo del solenoide para poder llegar a todo.
El bendix de arranque resbala
He estado trabajando en los vecinos 8n, el motor de arranque se parece a un motor de arranque V8 de cabeza plana … de todos modos, de alguna manera el bendix se extendió completamente trató de balancear el tractor de ida y vuelta en el engranaje … todavía atascado.
Cuando el motor de arranque gira lanza la transmisión a la posición de enganche y cuando el motor arranca y hace girar la marcha engranada se restablece el bendix. Pruebe con un poco de lubricante y luego golpee el engranaje hacia la posición de desenganche. asegúrese de lubricar el pasador pequeño y su resorte. cuando el bendix se mueve suavemente usted tiene que limpiar todo el lubricante y la suciedad antes de volver a montar en el tractor. El accionamiento debe estar sin lubricación.
Wow, ese tonto está atascado … Tengo el engranaje / muelle asy aparte, ¿alguien tiene ideas de cómo tomar la unidad de espiral aparte? No puedo ver un anillo de presión o algo parecido que lo sostenga… puede que tenga que sacar las gafas de leer.
Ya lo he hecho. Hay un anillo de presión en el interior del extremo grande del engranaje. Quítalo y el engranaje se desliza. El problema es el retén en el portador del engranaje. Verás dos tapas para ellos. Ahora comienza la diversión. Usted necesita un pico y un destornillador de hoja pequeña para conseguir el portador de engranaje fuera de la espiral. Hay un anillo de alambre pesado en el extremo de la transmisión. Tiene que ser quitado para conseguir el portador fuera. Cuando se quita el anillo, deslice cuidadosamente el portador cubriéndolo con un trapo para atrapar el cartucho de retención y los resortes. Cuando saque el portador de la espiral, saque las tapas de los retenes con una varilla. Limpie todo y vuelva a montarlo. Al volver a montar, asegúrese de alinear uno de los retenes con la ranura de la espiral. Si no lo haces, el motor de arranque se desenganchará antes de que el motor arranque. Buena suerte. Al menos estás trabajando en un banco. El último que hice fue en un estacionamiento del 7-11.