Motor de inducción monofásico
Los motores monofásicos no son un motor de arranque automático, la fuente de alimentación monofásica no puede crear un campo magnético giratorio debido a su naturaleza (sólo una fase). Así que para hacer girar el motor monofásico tenemos que dar un momento de rotación o una rotación manual para conseguir una rotación continua. Pero al mismo tiempo podemos hacer funcionar el motor pero añadiendo un devanado de arranque adicional y el devanado estará conectado en serie con el condensador. Técnicamente se llama método del condensador de fase dividida. Vamos a utilizar la propiedad del condensador (en la tensión del condensador se retrasa la corriente en 90 grados). En este caso, la tensión de alimentación estará desfasada 90 grados, por lo que añadiendo un condensador obtendremos las dos fases simultáneas de nuestra alimentación monofásica. Por lo tanto, el motor comienza a girar.
Aquí puedes ver los dos devanados que se muestran en el diagrama del circuito, uno es el devanado de arranque y el otro es el devanado de funcionamiento. El devanado de arranque está conectado en serie con el condensador. Puedes ver el diagrama de forma de onda, cómo el condensador crea un cambio de fase de la tensión de entrada.
Síntomas de fallo del condensador de arranque del motor
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Diagrama de cableado del motor de inducción de doble condensador monofásico
Los grandes motores eléctricos con un alto par de arranque, como el motor del compresor de un aire acondicionado, suelen utilizar un kit de condensador de arranque. Un kit de condensador de arranque contiene un condensador de arranque, un relé y cables. El condensador de arranque proporciona a los devanados del motor un impulso eléctrico durante la fase de arranque. El relé desconecta el condensador de arranque del circuito eléctrico del motor una vez que éste ha alcanzado la velocidad de funcionamiento. Los cables de un kit de condensador de arranque utilizan un aislamiento codificado por colores y se conectan al condensador de funcionamiento del motor y a un contactor, el relé que suministra energía al motor.
Empuje el terminal del cable “común” del relé del condensador de arranque, normalmente el cable negro, al terminal común del lado de carga del contactor de la unidad. Los cables conectados al terminal común del motor, marcado como “C” o “COM” en la tabla de cableado del motor, también se conectan a este terminal del contactor.
Empuje el terminal del cable “Run” del relé del condensador de arranque hacia el terminal “HERM” del condensador de arranque. El cable conectado al terminal de arranque del motor, marcado con una “S” en el cuadro de conexiones del motor, también se conecta a este terminal del condensador de marcha.
Esquema de conexión del motor monofásico
Los motores de arranque con condensador son motores de inducción monofásicos que emplean un condensador en el circuito del devanado auxiliar para producir una mayor diferencia de fase entre la corriente en el devanado principal y el auxiliar. El propio nombre de arranque por condensador indica que el motor utiliza un condensador para el arranque. La figura siguiente muestra el diagrama de conexión de un motor de arranque con condensador.
El motor de arranque a condensador tiene un rotor en forma de jaula y cuenta con dos devanados en el estator. Se conocen como el devanado principal y el auxiliar o de arranque. Los dos devanados están colocados a 90 grados de distancia. Un condensador CS está conectado en serie con el devanado de arranque. También se conecta al circuito un interruptor centrífugo SC.
IM es la corriente en el devanado principal que está retrasada 90 grados respecto a la corriente auxiliar IA, como se muestra en el diagrama fasorial anterior. Así, una corriente de alimentación monofásica se divide en dos fases. Los dos devanados están desplazados 90 grados eléctricamente, y sus FMM son iguales en magnitud pero están separados 90 grados en la fase temporal.