Fallo del sensor de presión de neumáticos
Esta versión del Manual del propietario contiene la información más reciente, que puede variar ligeramente con respecto al Manual del propietario impreso que se suministró originalmente con su vehículo. También puede describir contenido que no está o que funciona de forma diferente en su vehículo. Por favor considere el Manual del Propietario originalmente provisto con su vehículo como la fuente primaria de información para su vehículo.
La información contenida en esta publicación era correcta en el momento de su publicación.En interés del desarrollo continuo, nos reservamos el derecho de cambiar las especificaciones, el diseño o el equipamiento en cualquier momento sin previo aviso ni obligación.Ninguna parte de esta publicación puede ser reproducida, transmitida, almacenada en un sistema de recuperación o traducida a cualquier idioma en cualquier forma y por cualquier medio sin nuestro permiso por escrito.Salvo errores u omisiones.
El sistema de control de la presión de los neumáticos no sustituye la comprobación manual de la presión de los neumáticos. Debe comprobar periódicamente la presión de los neumáticos con un manómetro. Si no se mantiene correctamente la presión de los neumáticos, puede aumentar el riesgo de rotura de los neumáticos, pérdida de control, vuelco del vehículo y lesiones personales.
Cambiar el ajuste del sensor de presión de los neumáticos
En la última década, la introducción de los sistemas de control de la presión de los neumáticos (TPMS) ha revolucionado la forma en que los automovilistas, los talleres y los fabricantes abordan el mantenimiento de los neumáticos. El sistema proporciona un gran beneficio para la seguridad de los conductores al alertarles de neumáticos poco inflados. La baja presión de los neumáticos puede provocar un reventón y un accidente del vehículo. La instalación o el mantenimiento inadecuados de los sensores TPMS pueden crear problemas para los técnicos y los talleres.
Una luz de advertencia TPMS en el salpicadero de un vehículo podría estar señalando uno o varios problemas, como una batería de sensor agotada o moribunda, la incapacidad de un sistema para comunicarse con todos los sensores del vehículo o baja presión en uno o más neumáticos. A raíz de la ley TREAD, todos los vehículos modelo 2008 y posteriores están obligados a estar equipados con TPMS, lo que aumenta la seguridad del vehículo mediante el control de la presión de los neumáticos y la comunicación de esta información al conductor.
El primer ciclo de vehículos afectados por la ley TREAD, que incluye los aproximadamente 6,8 millones de vehículos nuevos vendidos en los Estados Unidos en 2008, son los principales candidatos para el servicio TPMS, ya que sus sensores están empezando a llegar al final de su vida útil de 7-10 años. Con millones de vehículos que se espera que necesiten el reemplazo del sensor TPMS, es importante saber lo que implica el reemplazo, la instalación y el reaprendizaje de los sensores TPMS.
Tpms lexus
El Sistema de Monitoreo de Presión de Llantas que le alerta cuando una de sus llantas está peligrosamente baja de aire usualmente depende de los sensores TPMS en las llantas para decirle al sistema que la presión de las llantas está baja. La mayoría de los sensores TPMS funcionan con baterías que están incorporadas en el sensor y estas baterías no son reemplazables.
La esperanza de vida de las baterías de iones de litio en un sensor TPMS es de 5-10 años. Es difícil establecer un marco de tiempo exacto para la duración de las baterías de los sensores TPMS ya que depende del número de transmisiones de radiofrecuencia que los sensores realicen. La vida de la batería del sensor dependerá de la cantidad de manejo que usted haga a lo largo del tiempo y de las condiciones en las que usted maneje. Las temperaturas frías ejercen menos presión sobre la vida de la batería del TPMS que las temperaturas más cálidas. El tráfico constante de parada y arranque tiene un mayor impacto en la vida de la batería del TPMS, en comparación con una velocidad constante. Esto se debe a que los sensores transmiten más transmisiones de radiofrecuencia cuando el vehículo cambia de velocidad.
Cuando la batería de un sensor TPMS se agota, se activará una advertencia de mal funcionamiento del sistema, indicada por una luz TPMS parpadeante en el salpicadero. Puede que siga parpadeando o que se quede fija después de 60-90 segundos. Si ves este aviso, acude al taller lo antes posible, pero también comprueba inmediatamente la presión de todos los neumáticos para asegurarte de que están bien inflados.
Sistema de control de la presión de los neumáticos – deutsch
Los sistemas de control de presión de neumáticos existen desde los años 90 en los Corvettes y Cadillacs antiguos con neumáticos run-flat, y son obligatorios en todos los turismos y camiones ligeros desde el año 2008.
En la mayoría de los casos, los sistemas TPMS no requieren mantenimiento, es decir, hasta que falla un sensor y hay que sustituirlo. Las pequeñas pilas de botón de iones de litio que contienen los sensores TPMS suelen durar entre 5 y 10 años, siendo 7 años la media para muchos. La duración de la batería depende de los kilómetros recorridos. Cuantos más kilómetros acumule un vehículo al año, más señales emitirán los sensores TPMS mientras se conduce el vehículo. El sensor sólo genera una señal en intervalos de tiempo preestablecidos (30 a 60 segundos o más) para conservar la vida de la batería. Debido a esto, los sensores en los vehículos de alto kilometraje anual por lo general fallan antes que los de los vehículos que se conducen menos millas cada año.
Los sensores TPMS también pueden fallar en cualquier momento como resultado de daños físicos o corrosión. Algunos de los sensores TPMS de equipo original en marcas asiáticas han tenido un severo problema con la corrosión del vástago de aluminio. Después de algunos años de exposición a la sal de la carretera, la corrosión puede causar que el vástago de la válvula se rompa repentinamente.