Problemas de arranque del Renault Scenic
Reinventar cualquier vehículo representa un reto. Cambia el nombre y perderás clientes, mantén el mismo nombre y crearás ciertas expectativas. Y con el Scenic, Renault tiene uno de los nombres más distintivos del sector: el coche que inició la moda de los monovolúmenes pequeños.
Que el pequeño monovolumen original Renault Scenic se haya convertido en otro crossover “me-too” podría haber sido una ignominia. El familiar Scenic ha perdido uno o dos de sus toques más inteligentes en aras de convertirse en un producto más estilizado. ¿Le costará compradores? Podemos ver a algunas familias jóvenes encontrando un cómplice más útil en un Volkswagen Touran o un Citroën C4 Picasso.
Sin embargo, la reinvención del Scenic como uno de los productos de moda rara vez resulta cínica o dirigida por el marketing. Su diseño y ejecución tienen bastante más dinamismo que cualquiera de los monovolúmenes mencionados.
A pesar de algunas advertencias sobre los asientos para niños, los detalles y el espacio de los asientos traseros, no creemos que muchos compradores se sientan defraudados por los cambios de diseño del Scenic. Muchos apreciarán la inteligente mezcla de estilo y utilidad. Si los compradores potenciales juzgan su imagen y utilidad preferible a la de un SUV de tamaño equivalente y precio similar, como el propio Kadjar de Renault, es el verdadero punto discutible aquí. Especialmente teniendo en cuenta que el precio del Kadjar parece ser unos 2.000 euros inferior.
Renault scenic problemas eléctricos
Hola mi nombre es Kenny . Tengo un renault scenic 1.9dci y recientemente se ha desarrollado un fallo que es el siguiente – Después de arrancar a primera hora de la mañana, el coche es muy lento, ya que acelera a través de los engranajes (prácticamente ninguna potencia de tracción para un motor de 120bhp) cuando llega a 2500 revoluciones, ya sea en 3 ª o 4 ª, una luz de advertencia aparecerá en el tablero “INYECTORES CHECK”. Conduzco hasta mi destino (normalmente 4 o 5 millas) sin que el coche me permita conducir a más de 2500 revoluciones en ninguna marcha, y paro. Al arrancar después de eso, la luz de advertencia desaparece y la aceleración parece estar bien (puede ir por encima de 2500 revoluciones sin advertencia). También he notado que el coche está perdiendo mpg como ahora sólo está haciendo aprox 36mpg donde como antes lo haría alrededor de 42 mpg. He tenido coche en garaje local donde nada apareció en su computadora. Las bujías han sido reemplazadas y redex se ha añadido a un tanque de diesel – todavía no hay resultado. ¡Me pueden ayudar!
También para la nota de interés, justo antes de que el fallo se desarrolló, el refrigerante del motor era baja (por encima del mínimo) por lo que llenó con refrigerante (sin diluir, ya que la temperatura del aire se estaba enfriando). ¿Tendría esto algún efecto y permitiría que el coche desarrollara los síntomas descritos anteriormente?
Renault scenic xmod problemas
Acabamos de volver de Portugal y alquilamos este coche. Nos lo dieron con 15 kilómetros. Este coche no nos dio ningún problema y era simplemente maravilloso. Era lo suficientemente espacioso para varias maletas y bolsas. Este coche tiene muchas características nuevas que todavía no se ven en América. El coche proporcionó un paseo maravilloso y era absolutamente cómodo no importa cuánto tiempo usted estaba sentado para. La llave del coche era muy diferente a lo que estoy acostumbrado. Creo que esta característica hace que el coche mucho más seguro en términos de personas que roban coches. El coche es todo electrónico y aunque no nos dio ningún problema en los 10 días que lo alquilamos. Es posible que a algunas personas les de problemas eléctricos. Yo recomendaría este coche a cualquiera que estuviera en Europa. Es una pena que no lo vendan en Estados Unidos.
Renault finalmente envió un ingeniero para evaluar el ruido en la caja de cambios automática, finalmente acordó que hay un ruido en el cambio de segunda a tercera marcha. El ingeniero del concesionario me sugirió que lo condujera en modo manual, ya que no hay ruido.
Problemas con el sensor del Renault scenic
Hay un fallo asociado con la transmisión automática y la luz de advertencia lo indica cuando se enciende. El hecho de que pierda potencia sugiere que está entrando en modo limp home, que está diseñado para darte suficiente potencia para conducir hasta un mecánico o concesionario. El hecho de que no se encienda cuando el mecánico lo comprueba indica que se trata de un fallo intermitente, que puede ser difícil de localizar. Yo llevaría el coche a un especialista Renault para que lo revisen.
La oferta de Renault es una práctica habitual en el sector. La cantidad que pagan se basa en la antigüedad del coche y en el uso que has hecho de la pieza averiada hasta que se rompió. Lo que están diciendo es que no pueden montar una pieza que tiene cuatro años más o menos y ha hecho 100.000 km o lo que sea que haya hecho tu coche, y al montar una pieza nueva están devolviendo el coche a estado nuevo. En efecto, te están pidiendo que pagues por el uso que has hecho de la pieza vieja. Puede ser frustrante, pero es el mejor trato que se puede conseguir y yo lo aceptaría. La alternativa, si estás dispuesto a luchar, es pedir consejo al Tribunal de Apelación de los Consumidores de Victoria (VCAT).