Calcular el tiempo de carga de la batería
Los viajes cortos frecuentes, el tráfico de parada y arranque, las temperaturas bajo cero y las cargas eléctricas adicionales han reducido la potencia de arranque de su batería. Para evitar un fallo de la batería, debes cargarla al menos en primavera y otoño. Lo mejor es combinar siempre la carga externa con el cambio de neumáticos. Le mostraremos qué debe tener en cuenta al cargar las baterías de los vehículos.
Los viajes frecuentes en distancias cortas, los perfiles de conducción irregulares junto con el tráfico de parada y arranque, los arranques diarios en frío con las gélidas temperaturas del invierno pasado, los consumidores eléctricos adicionales como los asientos calefactados y la calefacción de estacionamiento o de las ventanillas traseras y muchas conducciones en modo económico han reducido el nivel de energía de su batería arranque por arranque y viaje por viaje.
¿Qué cargador debo utilizar? Por regla general, los cargadores totalmente automáticos (limitación de la tensión de carga con 14,8 V) son muy adecuados para cargar la batería instalada en un vehículo. Estos dispositivos de carga son totalmente automáticos. Dependiendo de la capacidad de la batería, recomendamos los siguientes cargadores:
Tensión de carga de Lifepo4
Las curvas de tensión de las baterías de plomo-ácido varían enormemente en función de variables como la temperatura, la velocidad de descarga y el tipo de batería (por ejemplo, sellada, inundada). La tabla de voltaje a capacidad de la batería que aparece en el manual de la batería siempre debe tener prioridad sobre las tablas genéricas y promediadas que se indican a continuación.
Nota: La estimación del estado de carga basada en la tensión de circuito abierto sólo es precisa cuando las baterías están a temperatura ambiente y han estado en reposo (es decir, desconectadas de todas las cargas y cargadores) durante varias horas.
Las baterías de plomo-ácido de 6 V se utilizan en algunos dispositivos de CC como luces, bombas y bicicletas eléctricas. También puedes conectar dos en serie para crear un banco de baterías de 12V. Se hacen conectando en serie tres pilas de plomo-ácido de 2V.
Las baterías de plomo-ácido de 12 V son populares en los sistemas de energía solar y otros sistemas eléctricos de 12 V. Están ampliamente disponibles y tienen un bajo consumo. Están ampliamente disponibles y tienen un bajo coste inicial. Muchas baterías de coches y embarcaciones son baterías de plomo-ácido de 12V. Se fabrican conectando en serie seis celdas de plomo-ácido de 2V.
Hasta donde yo sé, el plomo-ácido sigue siendo el tipo de batería recargable más popular para los sistemas de energía solar de bricolaje. Sin embargo, las baterías de litio hierro fosfato (LiFePO4) se han hecho mucho más populares en los últimos años, en gran parte gracias a la drástica bajada de precios que han experimentado en la última década.
Modo de carga de la batería
El tema de las baterías podría ocupar muchas páginas. Aquí sólo tenemos espacio para un resumen básico de las baterías que se utilizan habitualmente en los sistemas de energía fotovoltaica. Casi todas ellas son variaciones de las baterías de plomo-ácido. Para un breve análisis de las ventajas y desventajas de estos y otros tipos de baterías, como NiCad, NiFe (níquel-hierro), etc., consulte nuestra página Baterías para aplicaciones de ciclo profundo. A veces se las denomina baterías de “descarga profunda” o “pila profunda”. El término correcto es ciclo profundo.
Una versión imprimible de esta página estará disponible en formato Adobe PDF cuando terminemos de actualizar esta página para su descarga e impresión: La mayoría de los gráficos tienen imágenes pequeñas para una descarga más rápida. Para ver la imagen a tamaño completo, basta con hacer clic en la pequeña.
Una batería es un dispositivo de almacenamiento eléctrico. Las pilas no producen electricidad, sino que la almacenan, igual que un depósito de agua la almacena para un uso futuro. A medida que las sustancias químicas de la pila cambian, la energía eléctrica se almacena o se libera. En las pilas recargables, este proceso puede repetirse muchas veces. Las pilas no son eficientes al 100%: parte de la energía se pierde en forma de calor y reacciones químicas al cargarse y descargarse. Si utilizas 1.000 vatios de una batería, pueden ser necesarios 1.050 ó 1.250 vatios o más para recargarla completamente.
Tensión de carga de las baterías de plomo
Todas las baterías de plomo-ácido (Gel, AGM, Flooded, Drycell, etc.) están formadas por una serie de celdas de 2,2 voltios que se conectan en serie para alcanzar la tensión final deseada. Por ejemplo, una batería de 6 voltios tendrá 3 celdas (3 x2,2= 6,6 voltios), una batería de 12 voltios para una motocicleta tendrá 6 celdas (6 x2,2=13,2 voltios) y así sucesivamente. Esos 2,2 voltios son la carga completa, directamente del cargador. El voltaje de reposo real, o el voltaje al que se estabiliza una batería entre 12 y 24 horas después de retirarla del cargador, es más cercano a 2,1 voltios por celda, o alrededor de 6,4 voltios para una batería de 6 V, y 12,7 voltios para una batería de 12 V. Estas cifras suponen que el 100% de las celdas están sanas, y pueden variar un poco en baterías más antiguas.