Coches con motor en línea
¿Alguna vez ha sentido curiosidad por saber por qué algunos fabricantes prefieren ciertas arquitecturas de motor a otras? Subaru es conocida por utilizar motores “horizontalmente opuestos”. Muchos motores Porsche utilizan la arquitectura de seis cilindros en línea. Otros fabricantes optan por la configuración V6. Y así sucesivamente.
También podríamos preguntarnos por qué algunos fabricantes construyen V6 de 4.0 litros y otros V8 de 4 litros. El Nissan Pathfinder y el Toyota Fortuner emplean motores 4.0 V6. Land Rover, por su parte, utilizó un 4.0 V8 en el Discovery.
Comparando el motor Mercedes Benz M139 y el motor V12 del Aston Martin Vanquish, se puede ver que los valores de kilovatios están dentro del 10% el uno del otro. No está nada mal teniendo en cuenta que el motor Mercedes tiene un tercio de cilindros y un tercio de cilindrada.
Empecemos por uno de los motores más utilizados, el de cuatro cilindros en línea. Hay una razón por la que es tan común, en gran parte porque es muy sencillo: una bancada de cilindros, una culata y un tren de válvulas. Esto es todo lo que necesitas saber:
Motor I6
Los motores de cinco cilindros han logrado colarse bajo los capós de algunos de los grandes de todos los tiempos en el ámbito de los coches de altas prestaciones. Entre los más conocidos de esta configuración se encuentran el Audi Ur Quattro, el Ford Focus RS de segunda generación y el Volvo 850R. Toda una lista.
Los motores de cinco cilindros se siguen produciendo y son los más destacados en los Audi TT RS y RS3. A pesar de su rareza, merece la pena analizar los pros y los contras de estos motores para ver por qué algunos fabricantes apuestan por ellos y por qué otros nunca los tocarían, prefiriendo un cuatro cilindros en línea estándar.
Los motores de cinco cilindros tienen un orden de encendido personalizado que puede igualar sus carreras de potencia a lo largo de la rotación del cigüeñal. La configuración de cuatro tiempos y cinco cilindros conduce a un intervalo de encendido de 144 grados de rotación del cigüeñal. En comparación con un motor de cuatro cilindros que dispara cada 180 grados, habrá un solapamiento de 36 grados, lo que significa que se ha producido otra carrera de potencia antes de que el cigüeñal gire hasta la marca de 180 grados. El resultado es una entrega de potencia suave, en lugar de las sacudidas de un motor de cuatro cilindros en línea.
Diagrama del motor en línea
En el pasado, los motores de 6 cilindros en línea eran bastante comunes, y ahora están volviendo, especialmente en la gama moderna de Mercedes-Benz. ¿Qué son los motores en línea, y cuál es la diferencia entre un V6 y un motor de 6 cilindros en línea? Mercedes-Benz de Scottsdale puede proporcionarle algunas respuestas. Por supuesto, si usted quiere ver nuestro nuevo inventario de Mercedes-Benz aquí en Scottsdale, AZ haciendo clic en el enlace de abajo.
Un motor en línea es simplemente un motor que tiene todos sus cilindros en una línea. Estos tipos de motores también se conocen como motores rectos ya que los cilindros no están escalonados como lo estarían en un típico motor V6.
El tipo más común de motor en línea nunca pasó de moda. Es el motor de 4 cilindros. Casi todos los motores de cuatro cilindros que se encuentran en los coches e incluso en las motocicletas tienen una disposición en línea. Aunque es posible tener un V4, son poco comunes. De hecho, los motores bóxer o de cuatro cilindros opuestos, en los que todos los cilindros son horizontales con dos en un sentido y los otros dos opuestos en el otro, son mucho más comunes.
¿Cuándo se inventó el motor en línea?
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