Seguimiento Tpms
El mantenimiento de los neumáticos equipados con TPMS es ligeramente superior al de los neumáticos no equipados, ya que el mantenimiento del TPMS requiere piezas, herramientas y mano de obra adicionales. El kit de servicio de la válvula TPMS, que incluye el núcleo de la válvula, la tapa (de sellado), la tuerca y el ojal (sello del vástago), debe sustituirse cada vez que se desmonta un neumático para su mantenimiento o sustitución. El kit de servicio cuesta una media de 5 a 10 dólares por rueda en la mayoría de los vehículos. También se necesita una herramienta especial de programación TPMS y tiempo adicional para comprobar y restablecer el sistema TPMS.
Como fabricante de sensores TPMS de equipo original, Schrader®recomienda que se utilice un paquete de servicio para sustituir los componentes de sellado del sensor, que incluye el tapón, el núcleo de la válvula, el ojal, la tuerca y cualquier otro accesorio suministrado en el paquete de servicio. La sustitución de los elementos del paquete de servicio garantiza la integridad del sensor TPMS y de la válvula.
Puede adquirir un juego de sensores de repuesto e instalarlos en su juego adicional de neumáticos o conjuntos de ruedas. Cuando el juego extra de neumáticos o conjuntos de ruedas se monta en el vehículo, el instalador TPMS tendrá la capacidad de volver a aprender los nuevos sensores en el ordenador del vehículo. Cuando el juego original de neumáticos o conjuntos de ruedas se vuelva a instalar en el vehículo, los sensores tendrán que ser reaprendidos en el ordenador del vehículo.
Infineon tpms
En la actualidad, la legislación de Europa, EE.UU. y China obliga a que todos los vehículos estén equipados con sistemas de control de la presión de los neumáticos (TPMS). Al medir los niveles de presión de un neumático, un sistema TPMS de monitorización del sensor de alarma de presión de los neumáticos del coche puede alertar al conductor cuando un inflado insuficiente puede dar lugar a condiciones de conducción inseguras o ineficientes. De esta forma, el TPMS puede prevenir reventones de neumáticos y los peligros y costes que conllevan. Los sensores de neumáticos TPMS no sólo reducen el número de neumáticos desinflados en la carretera -que pueden causar y causan accidentes peligrosos-, sino que también se ha demostrado que aumentan el ahorro de combustible en Europa en un dos por ciento, ya que el inflado adecuado de los neumáticos aumenta la eficiencia de combustible de un coche. Mantener un inflado adecuado de los neumáticos también sirve para aumentar su vida útil, lo que es especialmente importante para los vehículos comerciales. A medida que los sensores automáticos de presión de neumáticos se convierten en un componente esencial de la fabricación de automóviles, también lo han hecho los fabricantes de sensores TPMS IC y TPMS para la industria automovilística mundial.
Protocolo Tpms
Los sistemas de control de la presión de los neumáticos (TPMS) son sistemas integrados en los vehículos que controlan constantemente la presión de los neumáticos. Si se produce una pérdida de presión en uno o varios neumáticos, se informa directamente al conductor a través de una pantalla o una luz de advertencia. Se distingue entre sistemas directos e indirectos:
En un sistema indirecto, la pérdida de aire viene determinada por los sensores ABS o de transacción que incorpora el vehículo. A la hora de cambiar los neumáticos, la alternativa mucho más sencilla y barata es el sistema indirecto, ya que no es necesario utilizar los sensores TPMS y no hay que preocuparse de que nada sea nuevo al vender e instalar las ruedas montadas. Sin embargo, puede darse el caso de que un sistema indirecto necesite ser recalibrado después de un cambio de neumáticos.
En un sistema directo, el sensor integrado en la rueda controla la presión del aire en el neumático. Esta información se envía por radio a un controlador en el vehículo. La información para el conductor se muestra en una pantalla del ordenador de a bordo. Un sistema directo conlleva mayores costes a la hora de cambiar los neumáticos: la instalación de los sensores se realiza con una herramienta especial con un par de apriete preestablecido y se necesitan equipos y programas especiales para leer los datos de los sensores y realizar el aprendizaje, etc.
Frecuencia Tpms
Los sistemas de control de la presión de los neumáticos (TPMS) controlan la presión del aire en el interior de los neumáticos de los vehículos[1] e informan al conductor en tiempo real sobre la presión de los neumáticos mediante un manómetro, un pictograma o una simple luz de advertencia de baja presión. Los TPMS pueden dividirse en dos tipos: directos (dTPMS) e indirectos (iTPMS).
Los TPMS se instalan cuando se fabrica el vehículo o después de ponerlo en funcionamiento. El objetivo de un TPMS es evitar los accidentes de tráfico, el bajo consumo de combustible y el mayor desgaste de los neumáticos debido al inflado insuficiente de los neumáticos mediante el reconocimiento precoz de un estado peligroso de los neumáticos. Esta funcionalidad apareció por primera vez en los vehículos de lujo en Europa en la década de 1980, mientras que la adopción en el mercado de masas se produjo tras la aprobación en EE.UU. de la Ley TREAD de 2000, después de la controversia sobre los neumáticos de Firestone y Ford.
La obligatoriedad de la tecnología TPMS en los coches nuevos ha seguido proliferando en el siglo XXI en Rusia, la UE, Japón, Corea del Sur y muchos otros países asiáticos. Desde noviembre de 2014, el TPMS era obligatorio para los vehículos nuevos en la Unión Europea; en una encuesta realizada entre noviembre de 2016 y agosto de 2017, se descubrió que el 54 % de los turismos en Suecia, Alemania y España no tenían TPMS, una cifra que se cree que es una subestimación[2].