Prueba de Michelin primacy 4
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2018-09-01 – Considerando tanto estos como los Pilot Sport para el Golf 1.4 en 205.55 R16. Ambos parecen excelentes neumáticos… pero no estoy muy seguro de cómo se comparan entre sí. Estoy asumiendo que el PS es más deportivo, es decir, una pared lateral más rígida? ¿Puede alguien caracterizar claramente las diferencias en las “cualidades” de estos neumáticos para ayudar a la toma de decisiones? (más allá de todas las excelentes críticas). ¡¡¡Gracias!!!
2018-09-17 – Estoy pensando en comprar este neumático, pero no sé entre qué versión elegir: 225/45/R17 91W/Y o la 225/45/R17 94W XL. El XL tiene mejor índice de combustible y un decibelio menos de ruido. ¿Habría algún inconveniente si se opta por esta versión? El coche es un Audi A3 Sportback 2.0TDI 170CV.
2018-10-15 – Siguiendo con la pregunta que alguien tenía relacionada con que la versión XL es mejor en cuanto a ruido y eficiencia esa versión xl parece más preferible a la versión con clasificación 91. El objetivo de este artículo es dar a conocer los resultados de la investigación y el desarrollo de las tecnologías de la información y la comunicación (TIC) en el ámbito de la educación.
Revisión de Michelin e primacy
En 2019, los expertos de la publicación alemana Auto Zeitung han probado el Michelin Primacy 4 en tamaño 235/45 R18 y lo han comparado con 8 neumáticos de verano similares de tipo económico, medio y premium. Además, incluyeron en la prueba un Michelin CrossClimate+ para todas las estaciones.
En 2019 los expertos de la Federación Noruega de Automóviles han probado el Michelin Primacy 4 en tamaño 205/55 R16 y lo han comparado con 6 neumáticos similares de gama media y premium. Además, los expertos incluyeron en la prueba un neumático de invierno de referencia para comparar los resultados.
Michelin primacy 4 vs pilot sport 4
Esta puntuación global se compone de curvas (25% en seco, 25% en mojado), frenada (20% en seco, 20% en mojado) y resistencia a la rodadura (10%). La ponderación del paso por curva es mayor porque es más probable que tomes una curva rápida que tener que hacer una frenada de emergencia.
Se evalúa lo bien que los neumáticos mantienen el coche en un carril determinado a una serie de velocidades diferentes entre 70 y 90 km/h en seco, utilizando una curva a la derecha con un radio de unos 55 metros. Los neumáticos se prueban en orden aleatorio y se repiten en otro orden aleatorio.
Evaluamos la capacidad de los neumáticos para mantener el coche en un carril determinado a una serie de velocidades diferentes entre 65 y 85 km/h en condiciones de humedad, utilizando una curva a la derecha con un radio de unos 55 m. Los neumáticos se prueban en orden aleatorio y se repiten en otro orden aleatorio.
Mediante un sistema GPS, se mide la distancia que se tarda en rodar hasta detenerse desde una velocidad inicial de 25 km/h. Esta operación se realiza cinco veces y se descartan la distancia más corta y la más larga. A continuación, se calcula la media de las tres distancias medidas restantes.
Revisión de Michelin pilot sport 4
La primera es la tecnología Evergrip y consta de dos características clave. La primera es una nueva escultura con surcos más cuadrados y menos cónicos que proporciona un 50 por ciento más de espacio de evacuación de agua para reducir el aquaplaning.
La otra tecnología es la tecnología Silent Rib de segunda generación de Michelin. Las bandas de unión entre los bloques de la banda de rodadura minimizan la deformación de los mismos, lo que reduce el efecto de bombeo de aire para una conducción más silenciosa, a la vez que mejora la absorción de impactos en superficies irregulares.
Para la demostración de frenado en vivo, se preparó un tramo de asfalto mojado, con condiciones similares a las de la prueba TUV. En esta ocasión, se utilizaron neumáticos Primacy 4, nuevos y gastados, y modelos de turismo de otras dos marcas de primera calidad.
Fiel a su estilo, el Primacy 4 lo hizo mejor que ambos competidores. En el caso de los neumáticos nuevos, el resultado fue una distancia de frenado hasta 5,4 m más corta y en el caso de los neumáticos gastados, la mejor mejora fue una asombrosa distancia de frenado de 10 m menos.
En cuanto a la calidad de conducción, el coche con Primacy 4 se sentía un poco más cómodo. En cuanto al ruido, el coche con los Michelin era ligeramente más silencioso, especialmente en un tramo con bandas de velocidad.