Coches Nissan con cadenas de distribución
Audi: 1.4TSI y 1.4TFSI (pero a partir de 2013, el EA211 1.4TFSI ACT es de levas), 1.6FSI de gasolina en el A3, 1.8 no turbo de gasolina y TSI 160 en el A4 B8, 2.0 litros 1.984cc 2-1PS EA888 TFSI en el A3 y A4 B8, 2.7 y 3.0 V6 TDI, últimos V8,
Ford: Ka y Fiesta pushrod 1.3, Ka y Fiesta ohc 1.3, Ka 1.6, C-Max y Focus 1.8 125ps, y 2.0 145ps, Fiesta 1.5 3-cylinder ST, Focus l.5 3 cilindros, Mondeo 2001 – 2006, todos los Mondeo V6, Mondeo 2.0 litros 4 cilindros gasolina a partir de 2007 incluyendo SCTI 200 y 240, Galaxy 2.3 y V6, Transit 2.2 litros diesel a partir de 2012, Ranger 2.2 litros y 3.2 litros diesel.
Hyundai: i10 1.0 y 1.2, i20 1.2, 1.4 gasolina y 1.4 diésel, ix20 1.4, 1.6 y 12.6 diésel; i30 1.0T, 1.4, 1.4T, 1.6 y 2.0T gasolina, 1.6 diésel, ix35 1.7 diésel, 2.0 diésel, i800 2.5 diésel, Santa Fe 2.2 diésel (desde enero de 2010); Grandeur 3.3V6 gasolina.
KIA: 1.1 3 cilindros diésel en el Rio a partir de 2011, 1.4 gasolina en el Rio a partir de 2011, motores 1.0 y 1.2 gasolina en el Picanto a partir de 2011, todos los 1.5 diésel en el Cerato y el Rio 2005-2011; 2.5 diésel en el Sorento y el Sedona 2003-2009; ce’ed y Ceed 1.0T, 1. 4, 1.4T y 1.6 de gasolina, 1.6 diésel; 1.4 de gasolina, 1.6 de gasolina y 1.4 diésel en Venga; todos los motores en Optima, incluido el 1.7 diésel; 1.6 GDI, 1.6TGDI, 1.7, 2.0 y 2.2 R Type diésel en Sportage, Sorento a partir de 2010 y Sedona a partir de 2010. KIA Stinger 2.0 y 3.3 gasolina y 2.2 diesel.
Coches Hyundai con cadenas de distribución
Si fueras a comprar un vehículo nuevo, ¿qué querrías que tuviera el motor: una correa de distribución o una cadena de distribución? Puede que tengas una opinión, o puede que no. En cualquier caso, vamos a comparar las dos; entonces podrá decidir.Haga clic aquí para leer másAnuncio
Durante muchos años, las cadenas de distribución han sido las más utilizadas en el diseño de motores. En general, eran fiables y no requerían ningún mantenimiento específico. Se lubricaban con el aceite del motor, así que si lo cambiabas regularmente, la cadena de distribución aguantaba bien.
¿O no? Mucha gente sigue diciendo: “Ya no las fabrican como antes”. Esto es cierto, y viniendo de alguien que es un entusiasta de los coches antiguos, defenderé un nivel de mano de obra que no vemos en los vehículos actuales. Pero la afirmación, aunque sea cierta, no siempre significa que los construyeran mejor.Anuncio
En el caso de las cadenas de distribución, a veces se desgastan más rápido de lo que mucha gente cree. ¿Qué ocurría cuando lo hacían? En un coche viejo, nada de inmediato. Al menos, nada de lo que el propietario fuera consciente.
Coches Toyota con cadenas de distribución
En un motor de pistones, se utiliza una correa de distribución (también llamada correa de levas) o una cadena de distribución o un conjunto de engranajes de distribución para sincronizar la rotación del cigüeñal y el árbol de levas. Esta sincronización garantiza que las válvulas del motor se abran y cierren en el momento correcto en relación con la posición de los pistones.
En la mayoría de los motores de pistón, los árboles de levas están conectados mecánicamente al cigüeñal. El cigüeñal acciona el árbol de levas (a través de una correa de distribución, una cadena de distribución o varillas de empuje), que a su vez acciona las válvulas de admisión y de escape[1], que permiten al motor inhalar aire (o una mezcla de aire y combustible) y exhalar los gases de escape[2].
Los dispositivos más comunes para transmitir el accionamiento son las correas de goma dentadas, las cadenas de distribución metálicas o un conjunto de engranajes. Los dientes de la correa/cadena/engranajes engranan con el cigüeñal y el árbol de levas, sincronizando así su movimiento.
En muchos motores antiguos de válvulas en cabeza, el árbol de levas está situado en el bloque cerca del cigüeñal, por lo que a menudo se utiliza un sencillo sistema de engranajes para accionar el árbol de levas. Los motores con árbol de levas en cabeza utilizan sobre todo correas de distribución o cadenas de distribución, ya que éstas son más adecuadas para transferir el accionamiento a grandes distancias. Las cadenas de distribución fueron comunes en los coches de producción en serie hasta los años 70 y 80,[cita requerida] sin embargo, desde los años 90 las cadenas de distribución se han vuelto más comunes debido a los intervalos de reemplazo requeridos cuando se utilizan correas de distribución.
Coches de 4 cilindros con cadena de distribución
December 31, 2019Mucha gente sabe que una correa de distribución rota es una mala noticia para el motor de un coche, pero puede que no sepas mucho más que eso. Este simple componente tiene un propósito valioso, y puede arruinar su día si falla. Creemos que saber más sobre las correas de distribución puede darle un mayor respeto por todo lo que hacen. A continuación, encontrarás cinco cosas que debes saber sobre la correa de distribución que puede tener tu Toyota.
5. Para tener una mejor idea de lo que hace una correa de distribución, es bueno echar un rápido vistazo al proceso de combustión de un motor de gasolina. Las válvulas de admisión en los cilindros de un motor se abren para permitir que una mezcla de combustible y aire entre en la cámara de combustión. La válvula se cierra y el pistón sube por el cilindro para comprimir la mezcla de combustible y aire. Una bujía enciende la mezcla y la combustión vuelve a empujar el pistón hacia abajo. Una válvula de escape se abre, permitiendo que los gases residuales sean expulsados del cilindro cuando el pistón vuelve a la parte superior de su carrera.Los pistones están unidos a un cigüeñal, que convierte los movimientos del pistón en una salida de rotación. Los árboles de levas son los que abren y cierran las válvulas de admisión y escape. La correa de distribución está ahí para asegurar que el movimiento del árbol o árboles de levas esté sincronizado con el movimiento del cigüeñal.