Coche con pila de combustible H2 fischertechnik
El hidrógeno puede utilizarse para propulsar un coche, por lo que es natural que el director del proyecto de energía eólica marina, Holger Grubel, conduzca uno. Porque el hidrógeno es una opción importante para el almacenamiento de energía también cuando se trata de la expansión de la energía eólica marina.
Thomas Volk está tan entusiasmado con el hidrógeno que deja enfriar su café mientras describe sus experiencias con él. Lo inusual aquí es que, como director técnico de Stromnetz Hamburg, Volk es responsable de la construcción de la infraestructura de recarga en la ciudad hanseática, por lo que realmente debería estar predispuesto a las baterías. Sin embargo, cree en una combinación: baterías para distancias cortas en la ciudad, pero hidrógeno para un mayor rendimiento y distancias largas. Porque los perfiles de conducción son diferentes, y los requisitos
“¡Sin carsharing no hay coche!” Esta clara directriz de Andreas Hornig, director general de book-n-drive, se refiere tanto a los vehículos de hidrógeno como a los de batería. Es fácil probar nuevas tecnologías de propulsión en el sector del carsharing. Y Hornig considera que es su deber hacerlo posible.
Empresas de coches de hidrógeno
Teniendo en cuenta el perfil de nuestros clientes, hemos diseñado una solución de arquitectura de potencia media que ofrece una autonomía de más de 400 kilómetros (pendiente de certificación) y un repostaje en sólo 3 minutos. El hidrógeno proporciona la energía necesaria para una mayor autonomía de conducción, mientras que una batería de capacidad media proporciona la energía necesaria para el rendimiento dinámico, además de la recuperación de energía y la capacidad de conexión.
Para preservar la capacidad de carga útil, todos los componentes del sistema de propulsión por pila de combustible son externos al espacio de carga. El sistema también puede integrarse con nuestra actual plataforma de vehículos industriales ligeros con batería, lo que supone una variación mínima y un máximo de sinergias entre las versiones con batería y con hidrógeno.
Al combinar hidrógeno y aire en presencia de un catalizador, una pila de combustible genera electricidad para impulsar un motor eléctrico, con vapor de agua como único subproducto. Por tanto, en comparación con una batería, una pila de combustible es un convertidor de energía más que un dispositivo de almacenamiento.
Como una pila de combustible de potencia media es también de tamaño medio, todo el sistema puede integrarse con nuestros modelos de producción de vehículos comerciales eléctricos con batería. Hemos sustituido la batería de tracción por tres tanques de almacenamiento que proporcionan hidrógeno al sistema de pila de combustible.
El coche de hidrógeno es el futuro
Un vehículo de pila de combustible (FCV) o vehículo eléctrico de pila de combustible (FCEV) es un vehículo eléctrico que utiliza una pila de combustible, a veces en combinación con una pequeña batería o supercondensador, para alimentar su motor eléctrico de a bordo. Las pilas de combustible de los vehículos generan electricidad generalmente utilizando el oxígeno del aire y el hidrógeno comprimido. La mayoría de los vehículos de pila de combustible se clasifican como vehículos de cero emisiones que sólo emiten agua y calor. En comparación con los vehículos de combustión interna, los vehículos de hidrógeno centralizan los contaminantes en el lugar de producción del hidrógeno, donde éste se obtiene normalmente del gas natural reformado. El transporte y el almacenamiento del hidrógeno también pueden generar contaminantes[1].
Las pilas de combustible se han utilizado en varios tipos de vehículos, como las carretillas elevadoras, especialmente en aplicaciones interiores, donde sus emisiones limpias son importantes para la calidad del aire, y en aplicaciones espaciales. El primer automóvil de pila de combustible de hidrógeno producido comercialmente, el Hyundai ix35 FCEV, se presentó en 2013, el Toyota Mirai le siguió en 2015 y luego Honda entró en el mercado[2][3] Las pilas de combustible se están desarrollando y probando en camiones, autobuses, barcos, motocicletas y bicicletas, entre otros tipos de vehículos.
Vehículo eléctrico de pila de combustible
Nuestros pioneros vehículos eléctricos de pila de combustible de hidrógeno, que solo emiten agua por el tubo de escape, tienen el potencial de revolucionar nuestra forma de conducir. Después de presentar el primer coche de producción de hidrógeno del mundo en 2014, estamos llevando la tecnología de pila de combustible de emisiones a nuevas cotas con la segunda generación del Mirai, una visión de la movilidad más limpia que ya está en la carretera.
En lugar de funcionar con electricidad almacenada en una batería, los vehículos eléctricos de pila de combustible de hidrógeno producen su electricidad mediante una reacción química entre el hidrógeno y el oxígeno en una pila de combustible. Repostar sus depósitos de hidrógeno desde un surtidor lleva menos de cinco minutos y, una vez en la carretera, disfrutará de viajes sin emisiones de gases de escape.
El hidrógeno es limpio, seguro y está a nuestro alrededor. Es tan común que constituye el 70% de la materia del universo. Esto permite que el hidrógeno se obtenga localmente y, si se fabrica con energía renovable, puede estar completamente libre de carbono.
Los vehículos eléctricos de pila de combustible de hidrógeno como el Mirai son sólo el comienzo de la energía del hidrógeno. Como alternativa viable a los combustibles fósiles, el hidrógeno no sólo tiene el potencial de reducir las emisiones globales en el transporte público y comercial, sino que ya nos está haciendo avanzar hacia una sociedad totalmente basada en el hidrógeno.